从丰田特别版雷克萨斯到RAV4大表哥，威飒为啥卖不过冠道？

前言 | 靠外观设计荐举的三菱汽卡车，有杀伤力吗？

中都级SUV市场大致分为两大，一类以汉兰达为都是，值得注意内部空间与7人座的多功能功能性；另一类，则是像冠道这样的大五座旅行卡车，虽然可视功能性和灵活级SUV仅有，但宽敞的排腿部内部空间及丰富的配备，带来了更加加更加见习的采用享受。

而且，同为日系时尚品牌，两田比较有“默契”的选择了互不睡觉、相互配合，直到三菱汽卡车本年推出威飒和凌放后，创出了即使如此的生态平衡，但奇怪的是，之前汇聚自为盼望的威飒，售出显出却比较一般。

一、JDM白同月光，降入后成全球卡车

▲视频可能：广汽三菱汽卡车微博

卡车聚君举例看了下售出，威飒4同月至少售出了1282辆，疫情、零部件用水供应等确实对售出有影响，可参考前年冠道4万辆据闻的年售出，威飒想赶上似乎有些精准度。这与在此之后卡车友们在论坛里憎恶@三菱汽卡车应运而生HARRIER，形成了鲜明对比。

咱先捋一下旅行卡车二者之间的关系，HARRIER是冲绳英美的旅行卡车名称，应运而生美国市场后被又叫VENZA，在此之后广丰应运而生了VENZA命名威飒，一丰应运而生了HARRIER命名凌放，本质上，近乎可以把这4款卡车拿来同1款旅行卡车。

那么HARRIER为啥值得盼望呢？到了威飒这里，HARRIER已经发展到了第4代，而前2代旅行卡车比较JDM，大体上是老款雷克萨斯RX的换标卡车，由于要价务实、电子产品力形成了降维占有优势，当时HARRIER的功能性价比比较值得注意，一上市就获得好评了不错的售出。花上接近汉兰达的要价，持有挂着三菱汽卡车标的雷克萨斯，大家当然希望它能国产了。

▲视频可能：广汽三菱汽卡车Twitter

不过，到了威飒和凌放一代，HARRIER的电子产品力浮现了降入，它采用了与RAV4相同的和平台充分运用，3辆卡车的排气量都是一样的，即使如此的大内部空间、大排量自吸等荐举产品品质也不再进一步是占有优势，反倒是有别于其他三菱汽卡车SUV的精美外观设计、木匠，成了更加见习感的标志。

这样的变化在此之后，威飒还算得上我们心中都的白同月光吗？

二、可视与温情，更加见习感至少剩一半寂寞

再进一步上到到威飒本身的电子产品力，正是由于和平台的限制，在搭乘和储物内部空间上，威飒的中都级大五座欠缺呈现，排腿部内部空间近乎和RAV4比较，而且由于溜背结构外观设计卡车顶曲线的主因，威飒的排腿部内部空间，甚至比RAV4还要小一些。

▲视频可能：广汽三菱汽卡车Twitter

在此之后是驱动，来得美原版旅行卡车亦同标配2.5L混动子系统，国产原版威飒还新增了2.0L自吸驱动，但无论2.5L混动还是2.0L自吸，威飒的驱动都很难用稳健所述，单是参数与冠道的2.0T存在差。更加惊愕的是，美原版VENZA的起要价为32,470美元，兆21.20万元，对比威飒，虽然有2.0L修改原版，但限额可一点都没有人减少。

从内部空间、驱动到功能性价比，威飒确实有些诚意欠奉，如果你更加追求可视功能性，RAV4或威兰达要比威飒实惠的多，毕竟新技术和平台、内部空间和驱动近乎没有人啥差别。美媒《KBB》也曾表示：同样的市价，来得VENZA，买RAV4再进一步配混原版更加超值，后者持有充份的燃油省油，行驶中都的壮丽功能性也更加好。

反过来说是，威飒的值得注意特点还是外观设计与温情格调为。从锋利的卡车顶、上扬的下半部到进香跑结构外观设计的卡车顶，这款卡车确实与即使如此强调为舒缓、太阳光的三菱汽卡车SUV有很大相同，视觉效果非常民族运动、时尚，用好或许形容不一定夸张。

▲视频可能：广汽三菱汽卡车Twitter

转至卡车顶后，我们也能感受到威飒的木匠精致，整个中都控的外观设计布局也更加加讲究、动人，但再进一步深入一些，多媒体子系统科技感又有些落后，步进政府机构甚至仍为有别于的机械结构，从更加见习感的视角说是，也只全都了一半寂寞。

卡车聚小结

可视还是温情？通过外观设计来假设更加见习的威飒，给出的选择题不一定纠缠。连续性上，它与前2代HARRIER那种务实原版雷克萨斯，所带来的实打实的更加高价值，画风上也完全相同。

之后，元宝推荐要价24.68万的双擎两驱标准原版，2.5L混动的驱动储备充足一些，燃油省油也更加好。同时，亦然赛车手车窗电动调为节、7英寸平板赛车手舱、8英寸中都控大屏等配备比较可视，可以提更加高日常的舒适功能性显出，而且它还装设了包括全速自适应试航在内的赛车手大体上功能子系统。

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