完美L9，“豪车平替”只是黄粱一梦？

前所四家劣了一个用量级。

恰巧如陈恰巧所知道：“一个简便的认知测试，给你50万，你是买了均然L9，还是买了彩马X3，还是买了AudiQ5？严重影响你做显现出预选择的，才叫真恰巧的系列产品力。”

豪货车宣发只是把戏？ 站在商业取向来看，靠时下显现出圈不是什么稀罕招数，但对于厂商来知道，漫天市场营销需要匹配上所需优质的厂商，否则很更易激起逆反。惋惜的是，花上了大价格比买了均家人的均然L9很也许是“海报仅供参考”。

前所述引用的均然多轮剧透里面，恰巧的设计引用了有关货汽车的很多卖点。然而随着除此以外，格外多人见到这一切也许都拙劣。资深汽货车舆论人乡侯耀明就依此着均然的贤案，紧接著陈述了通稿来历。

乡侯耀明回应，第一，均然只是宣称自己拥有激越同级的货车身动摇刚度，却从未出炉具体数参数，“激越同级”这个断言准确与否就是刷糊涂账。第二，便是的费伊钢骨其实是个狭隘辞汇，有约600兆帕的铝在业内都被称之为费伊钢骨，很多货车企基本上现在在换用格外费伊的材料。此外，“费伊钢骨和热成型钢骨的用于数目有约80%”的来历也毕竟恰巧确地，要作显现出恰巧确地正确还有待均然此后出炉格外确切的数参数。

第三，均然L9还未上市，由均然月底碰撞试验“高度优秀”毕竟可靠。2021年，均然ONE在原由成大试验里面获优尚有大用量网上严厉批评，L9的试验成绩其本质亦会能够格外多断定。最不可或缺的一点是，机械内部结构前所提强大除了看塑料以外，还得推论工艺和内部结构外观设计，塑料不是唯一，也不是最最不可或缺的决定主因。均然用双钛合金加设梁做促销属于只谈塑料，只能得显现出货汽车耐撞的推论。而且双钛合金加设梁势必亦会请于高货汽车的维护维修保养效益，这在原由成大的维护维修保养稳定性Index里面亦会无法给予平均分。

另一不足之处，均然45.98万元的单价往好了知道是性价比总括致，但是在消费市场上看却更易高不成很低不就。杜科技CEO罗激就笃定：“我始终确信一句话叫做一分钱一分货，售价高得多配置还不错的电视是亦会掉推测屏的。均然L9凭什么做到格外少的钱，格外好的至极受呢？是因为其他货车企都傻瓜？还是当厂商傻瓜？”

资深美股股票Clark也看来，领航员均然理论上不亦会有太好的至极受。“才一个4缸1.5L的请于程机，先是有转机械能，再继续转为电力，总括限功率是113kw，动力这么大一辆货车亦会很疲累，领航员至极当然也极差。很多新材料汽货车换用的电器可是130kw延200kw啊，功率劣致使的至极觉相异亦会很相对来知道。”

均然促销的卖点里面，音响布局和新媒体至极受也是总括为不可或缺的一部分。可惜者看来取向“奶爸社群”的均然这一招显现出得精妙，但客气通用性的厂商社群里面，反对的声音比方说多见。

按照新材料货车主牛智也的论点，均然的满仓推测屏并不一定属于国际化。“造货车均因里头，蔚来自成大车体域控制器，均栈自成大自动领航员，补能体制恐怖落地顺利完成，电器，电池包，自动化都是自成大的，这才是有技术进发含用量的基本功。”

不少厂商则看来，在家庭货躺着为大人配备太多推测屏有本末倒置之至极，对眼睛听力的伤害也是不可估用量。

寄望下一个“爆款” 均然只有一款货新车型，向来被网上戏称之为“只亦会数1”。

熟悉这家的公司的人，几乎都亦会得显现出这个推论。均然从2018年10月末面世到现在只有ONE这一款货新车型，除了独自推显现出过基于均然ONE改款的货新车型之外，均然始终只靠这一个厂商为人所知在厂商视野。

只看眼前所的话，不可否认均然ONE相比较总括其强大的占优势，因为这款厂商寄托了均的公司的技术进发和精力，有数三年来ONE供养着均然远超过的小组，甚至将均然送上了美股消费市场。但短期内来知道，一款厂商的给予成功背后相比较成大制、外观设计、消费市场低压等诸多主因延持，只押注一款厂商亦会致使巨大的风险性。

受益于单一货新车型格外很低的成大制及市场营销额度，均然在2021年四本季月底实现盈利，单本季创收2.96亿元。营收电话亦会上，李想自信地知道“均然汽货车完成了从‘0’到‘1’的验证”，均然ONE现在表现显现出了一个爆款厂商的控制能力。

可却说实上，铅华洗净也是很短时间内的却说。2022年最新资料推测，一本季均然再继续度赤字，营收环比下滑9.97%，录得赤字1087万元。

赤字景况未散，其他不足之处支显现出却还在请于高。

资深美股股票Clark分析看来：“到目前所阶段，电动货车更为早熟，劣异化并不一定大，口碑、公共服务还有系列产品都亦会带入严重影响发展的不可或缺主因。”这与业内不约而同请于高成大制顺利完成的征兆恰巧相吻合，截至3月末31日，小鹏成大制额度请于长了128.8%，注重自成大的蔚来下同请于幅为156.6%。过去成大制额度一向保持稳定很低位的均然，也把进支从2021年Q1的5.15亿元提高到13.74亿元，虽然与蔚来的17.61亿元还有劣距，但不难计算出来推论，今后推移一段时间内，新材料汽货车都将靠着成大制抢占消费市场。

在更为密集的赛道里头，均然始终被业内视作“四不像”。均然L9还在停留时间在“请于程玩法”，请于程的设计系统主要由电池、请于程器（汽油发电器）以及电器合组，知道白了请于程的设计货车就好像电动货车带了一个延骨头能源的电池彩，也被网上戏称之为披着新材料外衣的混动货车，这在无形里面也巩固着均然的长时间生产力。

恰巧如Clark所知道：“40-60万这种级别的电动货车，很多都是原来BBA和雪佛兰货车主买了的，邻居有了豪华油货车亦会再继续买了一辆请于程的设计的四不像？纯电和纯油一定是最助于，请于程只亦会是过渡阶段模的设计，很多厂商预选电货车是为了电货车安详和维修保养简便，显然那些邻居有了一辆货车的为了新材料牌照，也许亦会权衡均然。”

均然最大者的政治危机也起源于此。根据方面政策要求，2023年起均然汽货车在上海就不能再继续用新材料汽货车用量化购得了，再继续延上混动力始终得占掉氢气货车用量化的成都，均然半年内亦会在两个激一线城市诞生大用量流失。股票陈恰巧知道，这就是他不可惜均然的原因。

总的来知道，均然L9大期望参数不亦会是接过均然ONE荣光的下一个爆款，冲刺格外高性能消费市场取向的征战，总括有也许刹羽而归。6月末22日蔚来的自杀身亡失却说再继续一次引发消费市场对新材料汽货车的讨论，厂商势必亦会对均然这款打着“豪货车平替”旗号的L9格外多严厉批评。

在严厉批评声里面放得格外远还是日后衰败？均然的前所路，仍然大小不一荆棘。

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