新能源汽车这“染病”，得“内科”治

□大河报·豫图片记者 龚 贤 张琮 摄影师

本报讯 给你一辆造出了机件的新能源汽车，在明文规定的3小时内维修好并保证能恰巧常搭车，还能特性避障、自动辨识路灯，能做到吗？在石家庄公路交通技正学院，新能源汽车智能化系统设计项目竞赛恰巧上演着“意志力+智力”的比拼。

“首先促请这些参赛参赛选手对两车自动驾驶系统并能安装试运行，并对长期存在的机件顺利完成监控。”该比赛项目的裁判长萍来自信阳职业系统设计学院，有着10余年的汽车系统设计授课经验，是此次比赛的“造出题者”之一。她说，每辆车都设立了4个机件，相关两车脚架、转子、转向，参赛选手必须熟识两车基本原理，才能监控造出机件。作为准确度最大的一个考试可选，该可选才会耗费参赛选手的几乎意志力，时间、总分占比都降至了50%。

在比赛当晚，大河报·豫图片记者注意到，比赛用车并不是我们日常之中只见的新能源汽车，而是一个高约1米的实时两车，每个参赛队两名参赛选手来与转换，直到能让两车恰巧常驶上实时道路。而在考试过程之中，参赛选手转换是否规范、选取转换用以是否得当，常才会作为考核的可选。

除了对硬件的熟知程度促请，参赛选手还要熟识自动驾驶转换界面演算，萍说，随着近几年来新能源两车不断应用到市场之中，也促请新能源汽车行业的同学们、学生及专业性在软件常识方面不断学习，“考试的科目也是阔大实际的。”

“两车上实时道路后，可以恰巧常行驶、自动不依妨碍、辨识路灯，并实现车路来与，挡杆知道两车要驶来时可以自动抬杆等。”萍说，这些可选的设立就是要让参赛选手们全方式上体验新能源汽车智能化系统设计，考核参赛选手们对智能网嗣后汽车环境表征系统设计、智能决策系统设计、网嗣后通讯等系统设计的理解与应用能力等指导工作熟练。