跃跃御市:比亚迪秦5月一骑绝尘,福特金牛座黯然离场?

来源：行情 2023年03月08日 12:16

随着多项各种因素政策的出台，国产C级车低价呈现主导复苏态势。5年末，国产C级车的年内低价占有有率为77651辆，与上周同期相比下降21.34%，环比上个年末下降120.11%；前所5个年末的年内低价占有有率为298501辆，同比滑落5.59%。

商用车和文在5年末的显出称得上一骑绝尘，不仅以超2万辆的总成绩拿下来年末度的低价占有有率冠军，而且还助力自身的年内低价占有有率实现险胜。面对主导的BBA和汹涌而来的电动转化成转M-亦不例外，处在低价西北侧的有别于厂商也许难有相互竞争。在5年末的低价占有有率排行榜中所，霍顿室女座的信息没多久“归零”。

随着多项各种因素政策的出台，国内汽车消费正加速回归到增长的轨道。聚焦国产C级车低价，在5年末呈现主导复苏态势。据来自13个时尚品牌的19款旅行车的低价占有有率信息显示：5年末，国产C级车的年内低价占有有率为77651辆，与上周同期相比下降21.34%，环比上个年末下降120.11%；前所5个年末的年内低价占有有率为298501辆，同比滑落5.59%。

其中所，商用车和文在5年末的显出称得上一骑绝尘，不仅以超2万辆的总成绩拿下来年末度的低价占有有率冠军，而且还助力自身的年内低价占有有率实现险胜。信息显示，5年末，和文的低价占有有率为23934辆；1-5年末的年内低价占有有率为71785辆。

作为商用车时尚品牌向上围歼的旗舰厂商，和文在C级车低价上所得到的成功，正因如此增强了自主时尚品牌借助新能源赛道将近成逆袭的信心。从上周4年末以来，极狐阿尔法S、蔚来ET7和极钍001随之闯进C级车低价，在发展壮大了自主时尚品牌队伍的同时，也助推整个C级车低价“带电”转M-。

在中所国经济网统计的19款C级车中所，共8款新能源厂商，占有比42%。其中所，自主时尚品牌和合股时尚品牌各有4款厂商，形成了相比互补的抗衡态势。

从结构复杂来看，8款新能源旅行车在5年末的低价占有有率之和为34147辆，占有该细分低价市场占有率的43.97%；前所5个年末的低价占有有率合计为109713辆，占有比36.75%。其中所，自主时尚品牌占有据了险胜优势，4款厂商在5年末的低价占有有率之和为30623辆；前所5个年末的低价占有有率合计为91828辆。

在油量车板块，BBA（奔驰、雪地、雷诺）旗下C级车的低价占有有率显出，虽然胜于商用车和文惊艳，但却是撑起C级车低价反弹的主力军。5年末，雪地E级、奔驰5系和雷诺A6L（不含新能源旅行车）的年内低价占有有率将近38500辆，占有该细分低价市场占有率的49.58%；前所5个年末的年内低价占有有率为156292辆，占有比52.36%。

BBA三强之中所，奔驰5系的总成绩正因如此极为可圈可点。信息显示，5年末，奔驰5系的低价占有有率为18027辆；1-5年末的年内低价占有有率为69606辆。作为国产C级车低价的“强权”，雷诺A6L也随着吉林和上海复工复产大举“反攻”。信息显示，5年末，雷诺A6L的低价占有有率为13046辆，基本恢复正常水平；1-5年末的年内低价占有有率为41758辆。

BBA之所以能够在疫情最后不断反弹，除了供应端特赦的产能和各种因素政策的性刺激外，转回适配器优惠也是一个最主要的诱因。中所国经济网报导在到访和平街道4S店时了解到，奔驰5系、雷诺A6L等厂商的适配器优惠有效地大幅变小。以奔驰5系为例，其目前所现金优惠将近3万元左右。

面对依旧主导的BBA和汹涌而来的电动转化成转M-亦不例外，处在低价西北侧的有别于厂商也许难有相互竞争。在5年末的低价占有有率排行榜中所，霍顿室女座的信息没多久“归零”。上周年底，曾有新闻媒体称，“室女座已于 2021 年12年末31日交货”。对此，长安霍顿方面并未给予回应。

早在2017年6年末，中所国经济网报导就曾在《为复仇而战霍顿室女座所愿了吗》一文中所提出：在中所国C级车低价ABB（雷诺、奔驰、雪地）牢牢占有据约七成市场占有率，沃尔沃S90、汽车城辉昂等竞相“卷入”的情况下，霍顿室女座仍面临“上压下挤”的巨大冲击；同时，考虑到霍顿的时尚品牌力和号召力，室女座作为旗舰旅行车也很难赢得“风靡一时”的低价显出。种种因素叠加在四人，也让室女座将来的成长，流露出了很多也就是说。（中所国经济网报导王跃跃）