超100万！比亚迪将大受欢迎高端新能源品牌，从瞧不起，到买不起！

就在上周从前，软件对于商用小车的眼光还停留在二线自力产品销量上不如吉利，长安，长城这些一线自力。没有想到短短一年的时间商用小车就之前遥遥领先中国小车市。并且还朝着高科技方向发展，一发不可收拾。

前几天，商用小车持股90%的腾势产品推出的D9创会限量版新小车型售价高达66万元，很多人之前觉得这是商用小车产品旗下价格最高的新小车型了。也确实66万的价格之前离普通人很少了。但是这并非商用小车屈指可数的新小车型，也不是商用小车最高科技的产品。

据悉，上周下半年商用小车必定会面世一个全新的高科技产品，并且新出的价格必定会超过100万。这个消息毕竟此前就之前公布过，商用小车汽小车产品及公共关系事业部总经理李云飞曾说过，商用小车汽小车乘用小车该公司由拜占庭帝国、海洋生物、腾势以及高科技产品组成。除了腾势为商用小车与奔驰合资外，其他子产品除此以外为商用小车全资运营。

一辆小车市价定到100万并不难，市价权在厂商，五菱也能市价100万，但这样做的话，肯定就没人买了。而一款产品想要市价百万最高级别。就必须得仅靠自己的独有的产品要买点，产品营销，软件服务，尚须。

奔驰，法拉利，奥迪这些欧洲豪华产品之所以只能要买100万以上的价格，是因为这些产品有坚韧的近现代多世纪。同时他们的高科技新小车型也有独有的技术占优。仅靠这两个方面，他们就拥有很多粉丝基石。并且也获得了软件的认同。

对于商用小车来说，可能技术上来得国外产品再加，特别是在新新能源方面。而造小车材料也不再加，以前自力产品的造小车材料早已今非昔比，绝对不输国外产品。那么对于商用小车来说，最缺乏的毕竟是近现代的多世纪，产品的总重量不够。但是在这方面，毕竟也可以参考特斯拉和蔚来汽小车。这两个产品也都没有什么近现代多世纪，但是他们的新小车型产品力所需的强，也能要买到极低的价格。

所以归根到底，产品力是立即一款小车能走到多少，市价高低的关键。特斯拉model S最初刚港交所的时候，以超高的颜值，超高的性能指标，与燃油小车截然不同的软件尽情带给软件。蔚来汽小车，同样是以高科技的产品，再再加换电模式，以及细致周到的软件服务来带给零售商。

所以这两个产品的新小车型都有杀手锏，那么商用小车的百万豪小车，杀手锏是什么呢？从前我们还不告诉，但是此前有过传闻，商用小车高科技产品的首款新小车型或许是一款独树一格越野小车，从造型上看比较类似于奔驰G级，或者路巨万里。而根据此前引起争议的信息显示，商用小车高科技独树一格越野小车预计会换装华为MDC计算平台，并配备双激光雷达等。此外，新小车有可能提供者插电式混合动力以及则有电动两种版本，并使用轮边电机，从而通过轮胎的前后时是反转借助原地掉头。

如果到底如传闻所言，那么他绝对符合了百万级小车的杀手锏。甚至要买100万都觉得便宜，毕竟奔驰G级和路巨万里，都得150万以上了。

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