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（图为之中国公司国际研报之中，华为元拖回后的零部件）

纳斯达克较早在2017年就发布拖回乘用车当年传

事实上，自己没用拖回乘用车的分析方法并非之中国公司国际所正因如此，一些外资分析开发团一队较早在数年当年就从未开始通过拖回汽车公司的方式也顺利进行广度分析。

较早在2017年，纳斯达克（UBS）的分析开发团一队就开始拖回乘用车，近些年来保持一两年拖回一辆车的频率。而其“大原始数据和分析融为一体的方式也”以及“自己没用”的技能，也不断转变为该分析开发团一队的风情之一。

近日，2017年纳斯达克汽车公司分析开发团一队拖回了Fiesta的伯德乘用车，2018年拖回了胡克的Model 3，2021年又拖回了普罗大众MEB纯电专属跨平台打造的ID 3乘用车。据纳斯达克证券介绍，连续多年，在各不相同时期，对各不相同车系的自由选择，到最终分析分析统计数据的发表，都渗透着纳斯达克对乘用车大同型企业的深刻洞察及探究。纳斯达克还将拖回的ID3的关键零部件送到了仅限于东亚在内的各个关键消费市场顺利进行演示概述。

除了没用拖回乘用车以外，该开发团一队还对平板电脑等奢侈品奢侈品性顺利进行拖回。去年底，纳斯达克新材料大同型企业分析开发团一队还拖回了iPhone13，通过对比iPhone12拖回当年传，在物料成本等方面顺利进行了详述分析。

货款分析大同型企业“直服务项目、整体而言分析”的社会上常为人恶评，近些年来诸多分析所纷纷再度强调“重返分析本源”“分析创造实用价值”。事实上，尽管货款分析粮食供应不足的激辩连连，但优质、广度的分析仍然是稀缺的，分析所其实的差异化，恰恰来自分析广度。

纳斯达克证券分析部顾问连沛堃此当年给予承销东亚报导专访时对此：“我们2017年就开始投入分析很低技术乘用车，当时就是来自美国客户的一个Q（问题），乘用车能否取代车种和汽油车，我们就拖回了Fiesta的伯德。2018年我们自己购了一辆胡克Model 3，复建开之后详述分析零部件等。在国际间我们那篇统计数据有上十万的阅读使用量。”

据连沛堃介绍，2021年纳斯达克分析开发团一队又拖回了普罗大众首创MEB纯电专属跨平台打造的ID 3乘用车，并且从德国把重新安装的关键零部件运抵东亚来萝卜钱演示并给客户概述。“这受到了较广关注，并不一定是金融消费市场，连复旦管院的一些学生也过来看。这话概述，大家对我们这种分析方法及真实原始数据支撑的萝卜钱法是不愿‘买单’的。”

责编：战术恒