集度设计主管吴凡：从0到1设计一款“可被量产的集度概念车”

北京时间6月23日，集度在上海召开取名为《拉到元宇宙，打破次元壁》的集度华为的汽车后人造人GTROBO-01的媒体沙龙和用户线下见面时会。新车后站下活动是集度ROBODAY的延续，由集度的设计负责人吴凡（Frank Wu）主持，全方位介绍了集度的汽车后人造人的的设计思路和集度独特的“可被试作的GT”开发思路。

「人造人当代」引领将来智能的汽车后的设计

人造人当代，是集度的产品的设计思路，从集度创始之初便已确立。

“将来主义、人造人既有、共情”是的汽车后人造人的三大的设计蛋白质，已在华为的汽车后人造人GTROBO-01上充分重现。

将来主义

秉持将来主义的设计思路，集度GTROBO-01不仅延后了全逃生门皮带、换挡杆、左右拨杆等电学控键，愈来愈在后轮、空调座椅、车后之外愈来愈进一步等部件的的设计里，引入了持续性集成既有的的设计提案。此之外，车后内换装的3D简而言之一体既有超清大屏，是真正一体、非拼接的大幕，其贯穿主副驾的的设计，将提供沉浸式互动式感官。

吴凡对此，基于“将来主义”和想像里简追求，集度华为车后种时会比ROBO-01愈来愈加简洁，两颗此前车后顶内置将延后凸起的设计，改为隐藏作法。

人造人既有

基于人造人可变形的功能性感官，集度ROBO-01拥有数以百计尽早式可变形形态，如此前机有旧“跳灯式”可可控激光雷达、尽早可控式机首ROBOWing、可折叠U改进型后轮、可控式卫星键盘、自适应天鹅腹0重力座椅等。既能让全车后从内到之外体现的汽车后人造人的机械之美，又能为驾乘人员提供愈来愈尽早、安全的智能既有感官。

集度对此，ROBO-01GT的人造人可变形机构慎重考虑了最近几年可能突破的法规管制，进行了基于试作的的设计重现，而且关键技术研发和试作能力也已经俱备，具体的试作内置，将视当时的法律法规而定。

共情

集度ROBO-01俱备用户情绪识别能力也，能与之外界交互自身长时间与情绪，其人造人既有的此前脸的设计集成了交互式AI屏幕雾灯和高识别率AI口语交互系统，俱备车后之外口语识别功能性，可借助于"人-车后-环境"之间的人为互动。

集度对此，传统的车后灯的设计，其功能性和价钱，已经明显落后于关键技术转变。作为重要的之外界互动窗口，AI屏幕雾灯将成为接下来智能的汽车后的标配。另之外，车后之外口语作为一种重要的人机交互作法，也时会是接下来智能的汽车后的标配。

集度GT的 A面感知的设计、智能既有功能性与车后种相似度将达90%

吴凡介绍，集度打造的ROBO-01与实际上上的GT有非常大的并不相同， “ROBO-01GT与最终交付的试作版车后改进型之间，A面感知的设计与智能既有功能性的相似度将达90%。”

集度CEO夏一平对此，集度以试作为目标打造GT，融汇的汽车后人造人的设计蛋白质，并结合将来的关键技术近期，对智能的汽车后的创新关键技术及其工程既有进行落地验证。比如，面向高阶自动驾驶，集度已经在线控转回等方面开展了充分的此必要性的设计和工程既有验证。集度将综合慎重考虑关键技术、开销、法规等因素，不断优既有产品提案，愈来愈多此必要性的设计有望在将来逐步借助于。

集度计划案于2022年秋天正式热卖其华为车后种改进型的限定版，此之外集度还将于今年的广州车后展，发布其第二款车后种改进型的的设计。