高合品牌第二款商用车HiPhi Z开启预售

HiPhi Z 就可能会观者应到，用变动的喇叭光欢迎你的到来。

HiPhi Z被塑造成了一个可以交流的智慧魂魄体，宗教仪式观者与优点并存。

沉浸式倍数科幻机身

双调性倍数机身的全创造性地在HiPhi Z上首次被提都是。在并排的星舰驾驶人区域内，赛车后桶椅适切一体式头枕，让驾驶人者在城市中的也能玩游戏到GT的驾控快观者。

后排是固定式节大包某种程度的四周包上式机身，给予了良好的包上与支架玩游戏。低合将赛博朋克的链条控制观者与沉浸式的轻巧惬意融合，对比与冲突在HiPhi Z上达到空前平衡。

为了不够突都是驾驶人舱的期望风格，HiPhi Z从太空飞行器中的借鉴期望所设计灵观者，大量应用领域香江锕系元素。驾驶人座内侧应运而生照两者之间香江NAPPA真皮，座椅应运而生香江锕系元素与NAPPA真皮两者之间联结，房顶上麂皮材质与氛围喇叭联结的喇叭带，若隐若现中的入射光都是极富魂魄观者的音乐性喇叭效。

低合携手Meridian大英帝国之宝共同打造都是的声光对，不仅配备23扬声器，不够占有1.304的顶级功放通道比，以及1920W 1%THD的的大大功率车后载功放，造成影后音质展现都是。机身内的光与声交两者之间辉映，每当车后内奏乐响起，喇叭光随人声变焕都是各种绚丽，让车后的歇斯底里理解才会单调。

HiPhi Bot 将链条和倍数联结在两人

期望观者外壳下包上着HiPhi Z的终端内核。HiPhi Z的魂魄，正是将链条和倍数联结在两人，造就都是如同魂魄般能与人交流的、多轴分量的车后载倍数机器人—— HiPhi Bot。

低合把HiPhi Z的车后机大屏制成了拟人的可动本体，它能分量、旋转、点头、颠簸。当你仿佛车后内，HiPhi Bot能听音识位，通过多轴分量链条支架，将中的控画面转到合适的某种程度和所在位置，这样的话交互仿佛都是与期望倍数魂魄的对话。

HiPhi Bot具备强壮、精致、携带型三大特征。要达成这些基准并不简单，HiPhi Bot占有车后规级、4少数人度/8向固定式、全不间断涵适度、低速文学运动的链条支架，前后行进，1秒到位；横竖屏切换，2秒完成；十步低频晃动，3次/秒。

除了链条的好似，HiPhi Bot不够有着薄弱的倍数终端。在好像的车后骨骼肌对下，是低合的的大体电子电气架构——H-SOA。它将链条支架、画面、座椅、车后窗等软件的机能抽象、加权、重新组合，造就都是多种方式上的机能玩游戏，基于H-SOA， HiPhi Bot能完成不够人性化的理解，通过增派氛围喇叭、音响、香氛等重新组合，塑造都是都是任何你想要的片中的。

软件还可通过车后终端应用领域图形化开发工具HiPhi Play，轻松造就都是自己所需的机能，同时也能体会给其他软件，让倍数魂魄占有不够薄弱的理解能力。

多片中的驾驶人主要用途

薄弱都是好似，HiPhi Z 薄弱的倍数终端，还彰显在自研的HiPhi Pilot系统对上。在HiPhi Z上，低合将延续“双常规、低安全”的初衷，在推算、观者知、通信系统、牵引力、改向、电路6大系统对都应运而生存档所设计，给予航空器级别的安全基本权利。行车后系统对域控制器应运而生新技术的7nm英伟达Orin-X中的央处理器，的大低算力从容应对各种主要用途驾驶人工况。

终端主要用途驾驶人、泊车后双独立国家推算和平台两者之间互适切，即使都是现了终端主要用途驾驶人和平台重新启动的极端小概率事件，在区分开的行驶条件下，泊车后推算和平台还可以快速转交，协助车后安全停车后。

在观者知方面，HiPhi Z 全车后前速32个驾驶人主要用途传观者器，共包涵1个激光GPS、13个闪光喇叭、5个毫米波GPS、12个的大声波GPS及1个三区脱手监测传观者器，适切低精度海图与有别于模块，前向较大光谱仪距离最重250米。当面对精细变动的交通环境污染与驾驶人工况时，两者之间同传观者器信息互补，AI能不够年初和有效地理解车后周围的环境污染和驾驶人员的状态，充份利用不够加有效的管理者和建设。

同时HiPhi Z也将装载在HiPhi X上已成功试作应用领域的双链路通信系统、12两者之间改向电机、双12V锂电池、双重牵引力，当主系统对重新启动时，存档系统对都能高分辨率转交。凭借6大系统对双常规所设计，HiPhi Z构筑都是了年初有效的安全政治体制。

以的大凡动能领跑期望

作为倍数魂魄GT，纯粹的驾驶人乐趣极为重要。低合把链条和倍数技术联结，将HiPhi Z打造都是为基本上优秀控制性，又兼具轻巧性的“创造性地GT”。

HiPhi Z装载了应运而生CTP（Cell to Pack）技术的120kWh低性能锂电池包，并独创性地应运而生了消防喷淋的初衷，采用热管理系统对的冷却液对异常电芯定向喷淋，确保锂电池系统对不够安全有效，就此货运CLTC续航里程低达705公里。

的大跑级别的性能指标为HiPhi Z的新车所设计、车后头刚度、动态控制系统对、锂电池等造成了极其宽松的考验。全铝双叉支架前覆、五连杆后覆、湿气覆架、CDC连续固定式阻尼减振器，这套的大低规格的新车重新组合被既有在HiPhi Z上，联结后轮改向和IVC 货文学运动态控制系统对，为HiPhi Z的操稳性能奠定了根基的基础性。

文学运动取向的新车调校与低刚度车后头才让则彻底触发了HiPhi Z的的大跑基因序列。值得一提的是，HiPhi Z上的后轮改向某种程度双向共13.2度，转弯半径仅5.7米！即便车后长的大5米，但依旧可占有如适合于级轿车后般的灵活性。

在货车后新产品同质化泛滥的一时期，低合货车后崭露头角，从所设计到科技到性能，从链条到倍数到终端，极富个性的HiPhi Z为我们展示都是了直击民心的蒂诺观者官狂欢节。很显然，低合已参透富丽堂皇终端电动货车后的前传练成，将凭借不够喜欢造就的实力，在期望的赛道上都有东亚货车后科技创新前行向全球。（文：杨晓红 图：低合货车后）

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