波音 Starliner 飞船将迎来试飞，国际和平号正在为此做准备

IT之家 5 同月 14 日消息，波音 CST-100 深空航班（Starliner）是该一些公司为美国国家航空航天局的商业载人航天发展原先研制成功的宇宙飞船。其主要用途是运送旅客至International三维飞船以及诸如思格罗这样的私人太空站。

由于多种原因，波音和 NASA 将 Starliner 的第二次（第一次是 2019 年 12 同月的失败特殊任务）无人颗卫星检验延后到了 2022 年 5 同月 19 日，届时将在佛罗里面达一号通过联合人造卫星联盟的 Atlas 5 号火箭飞往International三维飞船，

如果 OFT-2 特殊任务可以已完成，NASA 对此将和波音将确定 NASA 的波音电厂飞行器检验 (CFT) 的人造卫星窗口，这是 Starliner 首次载人飞行器特殊任务。

值得一提的是，SpaceX 仍然完成了第二次同年载人的 Crew-2 ，原定今年 10 同月日后指派 Crew-3 特殊任务，比起 Starliner 来说更讨 NASA 欢心。

据公开档案资料，Starliner 设计上近似于洛克希德・怀特一些公司为 NASA 开发的猎户座宇宙飞船。宇宙飞船直径为 4.56 米，比太阳神宇宙飞船登月舱稍粗，较猎户座宇宙飞船稍细。

IT之家获知，Starliner 能搭载最多七人的电厂、在铁轨上曾七个同月、最多可多余到第十次特殊任务，无论是擎天大神 5 号、三角洲 4 号、黑鹰 9 号和龙大神（Vulcan）四型运载火箭亦可人造卫星此宇宙飞船。

随着飞行器检验应于的邻近地区，International三维飞船（ISS）仍然在立即迎接波音 Starliner 载人宇宙飞船，原定它将会在下周的 Orbital Flight Test-2 特殊任务中所人造卫星成功。

根据特殊任务简介，Starliner 将在International三维飞船停站 5 到 10 天，然后带着 272 公斤的宇宙飞船返回。

NASA 飞行器发明家谢尔-林格伦和莱恩-海因斯仍然在为 Starliner 的操作者顺利进行操练，包括个人电脑演练、远程护卫等。他们还采集和存放他们的血样，以便日后比对。

另一位航天员迈克尔-沃特金斯也为了 Starliner 尽可能基础和熟悉 Astrobee 计算机子系统，并在位于 "Tranquility" 舱段的三维飞船废物和照护保健坐椅里面替换了模块。

欧空局（ESA）的飞行器发明家萨曼莎-康斯坦丁雷蒂在周六花了一整天时间检验 rHEALTH ONE 照护装置，希望加强它在微重力状况下识别细胞会、有机物和蛋白质的能力。

俄国护卫官瓦西里・阿特米耶朋一直勤勤恳恳地岗位，将三维空间阿布用水从International三维飞船的变革 80 调车宇宙飞船移往到 Zvezda 服务舱。他还将旧的三维飞船装置装满International三维飞船变革 79 号补给船内顺利进行处理。

飞行器发明家霍金斯・马特维耶朋也在通风子系统上顺利进行岗位，并拍摄了 Zvezda 内部面板的现状。飞行器发明家谢尔盖・马勒继续检验连接到 "Nauka" 单座LC的欧洲机械臂的战斗能力。

美国太空总署官员认为，OFT-2 对于在不久的本来向三维飞船人造卫星更多载人特殊任务至关重要。该政府部门正要促使一次提高International三维飞船航天员人数的期望，以提高颗卫星综合体的科学实用价值。

波音商业电厂原先副总裁兼项目经理马克纳皮对此，他的一些公司仍然“立即好”协助美国太空总署的岗位。Starliner 目前在立即人造卫星、终端和飞行器的送审项目中所没有遇到重大精神上。

“波音团队已做好立即。美国太空总署与波音一些公司的合作关系更为强大。这反映了仍然完成的所有辛勤岗位，”纳皮在周三的电话会议上说。