特斯拉的数据，可以剖析严重事故吗？

来源：设计 2023年03月13日 12:15

车制造公司搜集这种资料，并在愈演愈烈肇事（任何类型肇事）时与政府行政部门独立机构未公开共享。有了这些资料，国家政府公路交通确保安全税务（NHTSA）就能用以年前不就会的方式为增加高架桥确保安全。

NHTSA是英国最高的货小车确保安全政府行政部门独立机构，在核查一系列牵涉自动驾车的肇事时，早就从爱迪生那里搜集了少量近似于资料。在一份公开信之中，NHTSA回应这些资料加强了核查结论，最大限度明了肇事的整件。

鲁宾·科尔在他的爱迪生上（图源：Hannah Yoon/纽平均时报）

监管和政府行政部门之外，这些资料正试图产生巨大的受到影响。特蕾西·ABC的大律师鲁宾·科尔（Mike Nelson）正试图错综复杂它开展业务。

在爱迪生资料的赞同下，ABC再度决定起诉堕她的小买家，称该小车试图以不确保安全的低速最多她。（代表者另一辆小买家的大律师不能接受刊发评论）但科尔说是，这些资料有非常关键性的功用。

他最近成立的一新英国公司QuantivRisk借以搜集爱迪生和其他货小车制造公司的驾车资料，然后顺隆进行分析，并将结果出售给警察行政部门、保险英国公司、立法ARTSVISION和数据分析数据分析团队。

科尔早就取得了牵涉爱迪生货小车的平均100起肇事的有关资料，由于爱迪生的税制，他只能在每个小买家的一致同意下搜集资料。但科尔乐观地回应，他认为爱迪生和其他货小车制造公司再度亦会一致同意非常尤其地共享这些资料。

虽然这就会亦会暴露货小车显现出来损坏的情况，但同时也亦会看出出人们在广告词之中看着过的优异效率。非常关键性的是，当失事可能是司机操作不当或其他机动小车显现出来意外原因时，犯罪者所作所为尤为关键性。

琳达·普林斯隆和其他专家说是，以这种方式为未公开共享资料就会必需一个一新立法框架。目年前，资料属于谁都还存在争议，是货小车制造公司还是小买家？如果货小车制造公司在未经小买家一致同意的只能开始共享资料，这就会亦会引起隐私权缺陷。

普林斯隆说是：“对于确保安全特别的资料，未公开共享的理由颇为充分。但亦会有隐私权不足之处的付出代价。”

来自柏克莱加州大学的科学数据分析巴特勒·雷默尔（Bryan Reimer）也警告说是，这些资料并非毫无疑问。虽然它颇为参考，但就会不明晰或必需年底性解释。

例如，在特蕾西·ABC的肇事之中，爱迪生只向科尔仅限于了很短的短时间窗口资料。目年前还不正确Autopilot为何突然年前轮，路旁的的汽小车只是疑似可能之一。

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