露营这么火，开台H9原则上没错

从大狗到坦克，长城在近期这两年里头成功掀起了一场越野风。它们复古又经典的造型加上可圈可点的硬实力，让那些无论是越野老炮们还是；也追逐颜值新设计感的使用者们都不想为其惊奇买单，以至于很多人都偏偏，长城哈弗H9的不存在。

或许以现在的审美看，2022款哈弗H9刚柔并济的外观上可见一斑坦克300那种方方正正的造型来的凶残，但不甘心哈弗H9的新设计回事也是在上一轮的风靡一时十度里头走到最后的商用车。

而抛开轮廓线条等方面的新设计来看，作为4台正儿八经的黑色幽默摩托车，哈弗H9拥有着4843mm的车长、2800mm的轴距，206mm的大于离地间隙、700mm的最小涉水、28°的接近角以及23°的离去角，所以无论是在视觉还是数据上，哈弗H9都很符合“硬汉”的形象。

液压这台大家伙的，是4台最小功率224Ps、相对于曲轴385N·m的2.0T压气机，从实际思绪上来问道，踏入过渡阶段发力就会稍显持续性，或许是考虑到在越野时太能用的液压响应就会造成了难以掌控的原因。不过等到速度上来之后，再继续加速的灵活性以及液压储备就会给予驾驶者不太好的信心，而8ATCVT的表现也尽可能地削弱了拖泥带水的节奏，和压气机可以演化成不太好的默契。

尽管哈弗H9是非正因如此式车顶的结构，但迫使问道在城市路以及高速路行驶时底盘几乎可以营造出不太好的高级感。无论是NVH还是滤震效果，都不就会让人在主观上产生厌恶感。当然，行进到重型越野路线上之后，非正因如此式车顶的特性将就会加倍扫描，其摇的身姿在每一次提醒着车上人员：现在走的行经是什么样的你们自己也相符吧？也只有我才能过得去了。

能和黑色幽默二字绑上钩，哈弗H9自然地少不了这些配置的赐福：前后/差速锁+中央离合器，陡坡缓降，仅有地势控制系统（提供AUTO、青年运动、雪地、整片、泥地等多种驾驶方式而），低速四驱、坦克转弯等。

尽管这次在武夷山市穿越邵武林场的试驾社区活动中我们只需开着AUTO方式而立刻可总能搞定，惟机就会体验到哈弗H9强大的越野灵活性。不过换个角度想，迪斯可方式而都能如此厉害，究竟又一次诱因问道明了H9的越野精度？

除了液压与越野精度，以前在黑色幽默摩托车上几乎不曾被写到过的精致性和科技感在哈弗H9上也有了强烈的表达。例如，天窗电动车窗、仅有液晶机内、触控大屏、语音识别、品牌音效、甚至是自动空调和L2级辅助驾驶等等，其配置非常丰富度造就让人眼花缭乱。以至于哪怕你几乎将它都是是4台用来日常通勤铁路的城市SUV来开，比方问道是几乎从未弊端的。

更不让偏偏，已经跻身于中大型SUV级别的哈弗H9，顶配的商用车也才勉强28万的官方网站零售价，再继续加上一些终端月票，耐用性就会更加显着。

近期一段时间内，野营文化大热，无论是初尝野外生活的白雪让玩家也好，还是迷恋深居山中拥抱精神裸体的发烧级驴友也好，反反复复的疫情在无形中更是加重了从未人回归自然地的信念。

如果遇见我们不必从城市驶向驶向山海，能给予我们无限信心一定不是奢靡的超跑，亦不是键盘值爆表的钢炮，而是如哈弗H9这样的、真正可以无畏泥泞道路的黑色幽默摩托车们。