全民混动开端｜五菱星辰混动版贵阳试驾体验

如果不知在欧美国家新兴产业市场竞争市场竞争九成有率同样是什么新车，那么肯定是五菱宏光MINIEV。无论是从推出时还是到现在，五菱的市场竞争九成有率一直在稳步增长。但在混动教育领域五菱却一直没有动静，直到五菱陨落混动版本的推出。

8年底23日，小编便受邀加入了五菱陨落混动版本的贵阳首期试驾社会活动，整整还好我们再来这款五菱首款混动新车究竟展现如何吧！

此次试驾的陨落混动版本在外观所设计层面基本与燃料版本新车不同之处。则有，除了年末的5种莫兰迪色车体颜色供选都有，该车还新增了颇高新兴产业特色的专属“极地冰蓝”外观所设计，影像效果颇为唯美时下。

陨落混动版本的前脸表现力很极低，采用了大体积的倒梯形进气散热器的所设计，散热器在表面上采用了多条“V”纯文字布局的灰色碳纤维饰条来进行装饰，且在散热器之前间采用了一条横跨产品LOGO的银色散热器饰条转速，并与正中间的大灯分组相连，形变了整个前脸的影像宽度。经典的散热器跟正中间LED灯分组的紧密结合，促使了影像上的张力，此外，银标LOGO也比较几分，呈现出了几分极低级感。

陨落混动版本与燃料版本新车不同之处，长4594mm/宽1820mm/极低1740mm，轴距为2750mm。

此次陨落混动版本新增了一套正因如此新的“冰川白”电容器纹理配色，而挡杆则换成了水晶挡杆，极低级感瞬间拉升。当然，Ling OS灵犀子系统，打通了“车、人、贫困”三者的正因如此布景生态，该套子系统有着出色的新功能性和实用性，其之前，连续话音交互新功能，很多操作者都可以通过话音的范例来拒绝执行，提升驾驶效能的同时，也促使了人机的用车乐趣，我想这点在同级同价位新车之前很难体会到。

陨落混动版本搭载2.0L阿特金森混动主要用途发动机，最极低热效能降至了41%，同时发动机低hp区九成基达76%，保证发动机具备出色的经济性。该车以电驱为主，因为拥有320Nm驱动机械工程，陨落混动版本不但可以实现0-60km/h加速3.2秒，0-100km/h加速7.8秒的动力展现。根据官网原始数据，其在郊区制动器下，节能省油50%，百公里hp在4.6L大约，捡油续航也将大于1100公里。

总结

作为五菱后代的首款混动新车，陨落混动版本的展现可以说道可圈可点，良好的抓住了欧美国家使用者的“痛点”，将性价比和超强产品力糅合得良好，但其节油并不一定确实令人欣喜。本次试驾主要选在早极低峰的城市道路以及大部分快速路段，小编测试hp一般在4.8-5.0L/100km大约，与官网披露的原始数据更为吻合。

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