余承东说，问界最大弱点是便宜，那你敢涨价吗？

近日，余承东在AITO问界M7交付给仪式上写到：自己用问界M5卫冕冠军了家中的法拉利，又用M7卫冕冠军了奥迪。而自己的熟人原本想偷法拉利X5、奔驰GLS、奥迪卡宴等两新车的，都转而购置了问界。

余承东还透露：有熟人却说这个两车有很大的缺陷，就是单价来得低廉了，决心都能卖贵一点以凸显他的几位，“因为他过去都是偷一两百万以上的，不会偷那么低廉的。但他开了后，实在我们这个两车比较物超所值。”

虽然是一句玩笑话，但是却无形之中又暗示出了华北地区汽两车的产品的一些遗传性的关键问题。

【1】汽两车不是交通工具，是几位的金色！

汽两车从来都只是交通工具，但是在华北地区它却不仅仅是交通工具，而是几位的金色。“远超过的缺陷就是低廉，决心都能卖得贵一点，以凸显两货车的几位”。从这句话中你就都能看得出来，有些华北地区汽两车卖家是多么嫉妒虚荣。他们偷两车完全就是为了面子，所以他们虽然偷了问界，但是也即使如此实在这款两车配不上自己。意味著只有奔驰法拉利奥迪才能配上自己的几位。

我认为这是一种特别遗传性的点子和消费观。本来现在很多汽两车生产商正是看到了华北地区卖家的这样的点子，才面世了一些小马拉大两车，只受到重视外型的设计，而不受到重视驾乘感受到的两新车。甚至发动机四轮驱动商用车这些核心状况都不重要，只要有穿孔坐椅实景房顶就好了。

【2】决定一辆汽两车单价的到底是什么？

初中的时候我们就曾经学过，内涵之比社会必要劳动时长。比较简单来却说就是一款商品，必需的时长越长单价越贵，时长越短单价就越低。是而单价却不仅仅是内涵的凸显，单价背后既有内涵的凸显，同时又受到生产商，的产品供给等多方面的严重影响。所以问界M5也好M7也好，他们的单价也是一样的。在凸显出产品内涵本身，也是考虑到了的产品竞争状况，以及对未来的产品的预估。如果卖得来得贵了，用户不接受，如果来得低了又不能看得出来出自己的内涵。

【3】既然问界缺陷是低廉，那你敢调高吗？

既然问界M7远超过的缺陷是低廉，是不是却说只要调高之后就都能变成优点。那为什么不调高呢？认同怕调高。因为华北地区新能源汽两车的产品竞争来得十分激烈了。在这样的的产品生态环境中，问界也要打单价战！作为引程式混动的两新车，问界不是第一个，理想ONE，岚图Free都是引程式混动。作为的产品鸿蒙种系统两新车，问界也不是的产品上唯一用作鸿蒙种系统的。从生产商上却说，AITO生产商诞生的时长，比蔚来，小鹏都更早。也没有比他们的两新车更贵。更何况有更多的全方位高性能生产商，极钋，阿塔尔，对问界眼见。因此问界的的产品前景并不急切。在这样的情况下，问界是并不一定怕调高的。