问界M7：你看我是不是“百万豪车”的舒适性？

看过金庸历史小却说的阅读老友应该都究竟，很多历史小却说里头面的讲述，都能破格再一，就像我们打游戏，凭借着白银黄金的战力却再一王者，而今天，汽车行业，似乎也吹了多场“破格”再一之风，从之前的完美L9，号称“500万以内很好用的家用SUV”，再到在全因发布的问界M7，“有着比美百万豪车的舒适性”，却就让，作为产品，能花相比之下的钱，享受更高的品质，自然是很好不过，理论上上，又应该能是不是带给产品比美百万级富丽堂皇车的舒适性呢？

全因，AITO问界M7正的设计纳斯达克，原厂共推出3款车型，售价区间为31.98-37.98万元。定位富丽堂皇智慧大型电动SUV的“问界M7”，与华为高度合作关系，可以却说，头上闪耀无数，那么，原厂的战力究竟如何，又应该是不是如前期宣传的那样，以三四十万的价钱，给到产品比美百万豪车的舒适性呢?

外观和窗框的建筑设计，斯基就不继续做过多赘述了，问界M7延续了家族化建筑设计，除了别具特色的六边形格栅、鹰翼贯穿的设计尾霓虹等样貌，还有附加了专属有如迎宾霓虹、21英寸15幅氧气凝聚态轮圈，窗框则有10.25英寸曲面以外发光二极管仪表盘、15.6英寸2K HDR中控大屏，整体的建筑设计虽不却说值得注意令人赞叹，但也还即使如此适用市场的内涵需求的。

当然，作为一款中大型SUV，在车体尺寸上，才更值得珍惜，只不过车内的操控性，第一属性就是紧致，在车体尺寸为5020*1945*1775毫米，车型2820毫米，整体的数据即使如此中规中矩，但是其中2820毫米的车型引起了不少人的非议，要究竟对比完美ONE 2935毫米的车型确实差了不少。

对于这关键问题，华为余承东对问界M7的车型短关键问题继续做出了理解。他表示，一款好车，不仅要适合男性驾驶员，更要让女性驾驶员员无冲击，而较长的车型能够保证车辆的灵活性，M7的转弯半径仅5.87米。

不过压缩了车内回程紧致，操控性就需要装配上来改善了。据悉，问界M7座舱第二排右方装配行业首款商用AITO零重力坐椅，这款坐椅通过零压感受弹道实用新型建筑设计，实现冲击分布最分量的坐椅大包坐垫以及113°最佳坐椅大包角度。不过这款坐椅理论上坐起来是不是如何 ，很感兴趣老友可以去店里头面玩游戏一下。除此之外，问界M7运用于三面双层加设不锈钢，配合主动值得注意建筑设计 、集装箱密闭性破片、多层底盘隔震等定时核心技术，在加设值得注意建筑设计上应该在有着不错的表现。

另外，问界M7在宣传时还重点讲述了一些细节。比如镂空的设计的的系统建筑设计；Studio级柔光化妆镜，支持2倍放大效果；坐椅头枕内置的独立音响，2个40w的无线快充和2个60w有线快充等装配，虽然却说细节决定成败，但能否决定问界M7有能比美百万豪车的舒适性，还得要产品却说了算。

终于在动力上，该车装配了华为高性能机械工程，并采用了专为增程的系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可用电3.13度，CLTC工况下，后驱版满油满电1220公里头；越野版满油满电1100公里头，除此以外还是达致了主流的素质，不过理论上的驾驶员感受如何，还得要玩游戏之后才能究竟。

却说回开头那个关键问题，问界M7是不是能否比美百万豪车的舒适性呢？这个答案也许还需要产品和市场来给我们答案，从纳斯达克之后，公开便宣布开订仅两小时，问界M7的订单并未突破了1万台，并且是数量还在持续增长，不过到终于，理论上的销量是不是如何，还得看他终于的交付量。

“破格再一”，这个继续做法的勇气值得点赞，但终于，还是要靠战力却说话，只不过不是谁都有金庸历史小却说里头的主角那样，拥有那么多主角闪耀，未来，问界M7又能取得怎样佳绩，让我们拭目以待。