都在意料之中！为什么“三缸和沙漠王”新奇骏的失败是必然！

2021年对于-II车款是非常具有挑战的一年，一新奇骏再次迎来了换代。全系三缸柴油发动机配置，充裕的合作开发费用和充裕的定价，让其一该公司就当做了主流一新车。最终在2021月底，不用无限期复产上一代的奇骏。这一切，似乎平常，但却都是意料之中的大事。

以前再拢“三缸”的讲述，我都觉得不曾什么创新。如此一来说结论好了，三缸柴油发动机的优点是非常明显的，比如驱动输入一般，平顺性不出，油耗显出亦非出色等。要说有啥高效率吧，除了必须降低成本，较难找到多方面的高效率。要说可以促使双归一化的政策，这和买来车的消费者总是也不曾半毛钱关系，这是厂家的大事。

值得一提的是近十年的东亚汽车系列产品，要说在售的一新车中，有无一款成功的三缸一新车，总是并不曾有！金城福特造了三缸的福克斯，如此一来把自己的一手好牌打得稀巴烂，起初还可以做合资公司的一线品牌，以前完全当做主流。宝马当然也是，三缸的1系三厢轿跑车，如此一来打截肢，和高尔夫成为了同级竞品。其他的就不一一列举了，这称得上东亚系列产品的一种特色，反倒你不买来，和你也不曾啥关系。

-II车款的高层当然深知这样的应有利益，但政策相逼终究，足见无奈的妥协。你以为-II车款就让买来大排量，就让把那个世界十佳的2.0T柴油发动机往自己主力部队SUV上放？但这么拔下去，政策不允许啊！老话说得好，系列产品不出，营销来凑。岂料这三缸一新奇骏还不曾该公司，就消失了省内颇受欢迎车评人揶揄“沙丘中都缘故总是了”的讲述，如此一来送上了“三缸沙丘三王”的昵称，这也享有盛誉2021年必须种地车评人的一款车。

请媒体去沙丘中都玩沙粒，这个创新其实不错，可以体现出一新奇骏的驱动和四驱显出，当初必须想到这个劝告书的，的确是应有才。不过，就这三缸一新奇骏就能去沙丘中都开心地带回家了吗？近日，这位省内颇受欢迎车评人也删掉了相关的录像。一方面可能是对政府的压力实在缘故大，另一方面拿着三缸一新奇骏去沙丘中都带回家，其实风险缘故大，真诚劝你别那么理智，都是青年人了，不曾大事儿别拿自己生命开玩笑，为了这车回程上自己的小命，真的不值得啊！

看得见以前的-II车款，真的是骑虎难下。如果有什么解决劝告书？我应有有两个劝告，第一立刻停产三缸一新奇骏，用e-POWER或者混合驱动段式代替，必须促使双归一化，又可以立刻止损，要让东亚消费者正要放弃三缸，就靠-II车款是不现实生活的；第二，纯电奇骏早点该公司，定价和普通燃油车版本齐平就行，趁着一新能源的这波波澜，还能浑水摸鱼一波，不然就真晚了。你认为呢？