苗圩：智能网联汽车决定成败，全国性车企不要只会纸上谈兵

全国政协常设机构副主任苗圩在 2022 电动车也政界人士论坛上说明，今后取而代之能源车也服务业演进势头强劲，取而代之能源车也产销量连续七年位居亚洲地区第一，踏入亚洲地区车也服务业纯电驱动承接的最重要驱动力。

苗圩声称，今后取而代之能源车也服务业从十城千辆；还有运行下一阶段到流行提倡下一阶段，现已转入快速增长下一阶段。取而代之能源车也关键电子技术的研发力度停滞增强，电子技术演进以及先进设备电子技术的应用水平明显增强。动力电源种系统能量密度日益提高，电源生产成本逐步下降，电驱种系统功率大幅增强。

到 2021 年年底，今后形成了亚洲地区最大规模的充换电网络，相结合了“十纵十横两环”高速公路快充网。截止 2021 年年底，公共备用桩 114.7 万台，其中直流备用 47 万台，交流活动备用 67.7 万台。

苗圩提出了今后取而代之能源车也服务业演进的几点宝贵充分：社会主义政治制度优势，集中力量筹大事；抢抓“换道超车”的纯电驱动演进出路；保持战略定力，坚持一张蓝图干到底；相结合以跨国企业为主体的创取而代之政治制度化；但政府从顶层设计、电子技术创取而代之、标准化政治制度化、财税税制等各方面引导。

在智能网六轮车也方面，苗圩说明，丰田 L2 级自动驾驶付诸大规模商业性应用，取而代之能源车也的智能驾驶渗透率远超燃油车，电动化与高层次、网六轮化深度协同演进。他提议，将 AEB 作为车也的标配功能，以大幅提高城市交通事故的发生。

截至 2021 年底，全国已共计授牌的测试高度自动驾驶电子技术 L3 及以上；还有区 16 家，先导区 4 家。全国开放的测试区域 5000 平方公里，的测试总里程超 1000 万公里。

苗圩声称，单车智能和网六轮赋能是付诸自动驾驶的双中空。国家工业用强国筹建领导小组车六轮网服务业演进专项委员会深入开展跨部门跨行业密切合作，在关键问题及重点侦查上陷入僵局多项共识，推动智能网六轮车也演进，培育经济演进取而代之机械能。

当下，今后车六轮网及车路协同都各自面临些许问题。苗圩呼吁要打通 4G LTE-V2X 到 5G NR-V2X，形成 C-V2X，要研究者确定近程宽带无线无线电通信电子技术，以考虑到边缘计算、路侧单元与车辆无线电通信要求；要尽快建立路面高层次PG国家标准化，包括高速公路、普通公路、城市内路面、农村公路；尽快确定路侧单元、交无线电通信号灯、路面路标标识标志的高层次标准化，在全国际间付诸统一。

苗圩特别强调，车也ROM、操作种系统服务业是今后服务业短板，但国际间标致在面临这些问题时只会叫板，没有过任何联合行动。“国外车企已开始融资台积电等跨国企业去解决ROM问题，但国际间跨国企业没有动作。”

总合来看，亚洲地区车也服务业正境遇百年未有之大变局。4台跨国企业应准确识变、科学应变、主动求变。付诸无人驾驶是智能网六轮车也的终极目标，目前为止付诸同方向有两种，分别是以特斯拉为代表的渐进固定式同方向和 Waymo、百度等为代表的阶跃固定式同方向。这两种同方向付诸的应用情节并不相同，阶跃固定式同方向适合区域速度限制全情节自动驾驶如 Robotaxi、Robobus 等，特定情节自动驾驶如物流、巡逻等。渐进固定式同方向适合自主泊车、路面自动辅助驾驶。

苗圩声称，公共安全是智能网六轮车也演进的先决条件，监督公共安全与演进，较快相结合智能网六轮车也全方位公共安全政治制度化，对今后较快演进一时期服务业政治制度化，推动经济政治制度化最佳化升级意义关键性。

车也、ROM、操作种系统与城市交通、信息无线电通信、智慧城市等服务业互不赋能踏入市场主题演进壮大的内在消费，跨行业、跨领域融合创取而代之踏入服务业演进的关键。停滞发挥中央和之外但政府的协同作用。

最后，苗圩阐述道，近一时期车也行业在取而代之能源车也取得了太大收效，但决定胜负的还是智能网六轮车也，有希望有能力此后打好补入，在变局中付诸车也服务业高效率演进，最终付诸车也强国筹建的目标。

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