杨虓、卢宇半年考交卷，一汽飞腾能否重新“飞腾”？

虽然细细计总量终究，丰田奔驰年底的年销总量存有一些值得推论的地方，但既有来看，丰田奔驰确实在2023年诞生了转折点。

在外公领导隋忠剑去职后，丰田奔驰监管层也诞生焕从新，在财务管理祖父的从新任董事长杨虓与校风的董事长卢宇的接引下，奔驰的半年选读好成绩却是还不错。

年销总量资料标示出，上周年底丰田奔驰上半年产出厂方60424辆，上半年零售商厂方57077辆，去年同期快速增长113%，起码从表面会显出来看，丰田奔驰借助了触底舆论压力，年销总量开始走起了上坡路。

当然，这5.7万余辆的年销总量在经过推论后也存有一些隐忧。比如这5.7万辆的资料和乘联会揭发的零售总量一致，但从乘联会揭发的零售总量来看，上周年底丰田奔驰零售年销总量仅有33563辆，和零售总量相去甚远，这也仅仅其中有较为一部分货车送回了该公司或者和乐各个方面。

而从可分货车款来看，主要应用于网约货车的奔驰NAT货车款占优势了较为年销总量。资料标示出，上周年底NAT零售总量多达到了11044辆，占比年底零售总总量数量多达32.9%，它为丰田奔驰年销总量快速增长助益了关键涡轮。

同时，奔驰B70也是丰田奔驰的主销货车款，其全年年销总量在2000-3000台上下，或多或少是丰田奔驰的年销总量前所锋。

至于奔驰T55、奔驰T77、奔驰T90等SUV货车款全年年销总量则均在千台此表，有的货车款甚至全年年销总量仅有两位数，好成绩之萎靡不一定值得注意。

此外，从年销总量结构上看，进口总量的飙升也是奔驰年底年销总量复苏的关键诱因，官方虽然并未确认具体的进口总量，但是去年同期311%的六倍却是也仅仅丰田奔驰有了不错的显出。

不难发现，上周年底丰田奔驰年销总量虽然六倍明显，但较为一部分还是靠网约货车低价端的发力以及进口需求的快速增长所致，或许面对着本土民用零售低价的货车款，显出不一定算自信，相对之下是几款徒手SUV货车款如奔驰T77、奔驰T55等显出相距同级竞品仍有较大相差。

而且这样的年销总量和丰田奔驰曾经订立的2023年产销多达30万辆、在2024年-2025年产销为60万辆规模，并单打独斗百万辆零售商规模的目标相对，即便如此相差巨大。

年销总量的无以为继让丰田奔驰的财务管理状况也受到了不小的阻碍，财报标示出，丰田奔驰近年来现在陷入倒闭向外。

根据在此之后所丰田奔驰在北京私有交易所揭发的公告，丰田奔驰轿货车有限公司拟通过增资型式导入外部投资商，拟筹集贷款额度不略高于1.65亿元。“输血”已是丰田奔驰继续演进的必要性表单。

资料标示出，2020年至2023年5月，丰田奔驰三年来上半年倒闭仍高多达117.1亿元，其中2020-2022年，丰田奔驰上年分别为85.53亿元、60.16亿元和60.34亿元；上年分别倒闭48.60亿元、37.58亿元和20.97亿元。

另外，上周1-5月，虽然丰田奔驰年销总量有所转好，但是财务管理状况却继续“倒货车”。资料标示出，上周前所五月丰田奔驰上年为28.38亿元，上年倒闭9.97亿元。作为一家相对较外公牌的前提知名品牌，相对之下是还背靠丰田这样的大集团，财务管理状况承压也暗示丰田奔驰现今接踵而来的危机不一定小。

另一方面，随着能源货车渗透率迅速飙升，能源货车已被视为从新的快速增长极，而丰田奔驰在这方面除了一款主攻网约货车低价的NAT外，其他货车款显出不一定亮眼，相对之下是在实力雄厚而且现在先行一步的友商的压制下，如何精准阻击也是个大难题。

根据建设，丰田奔驰将在2023至2025年投放还包括A00级纯电动货车在内的5款能源其产品，如何将这些能源其产品上到，并为丰田奔驰年销总量飙升流进魅力，在未来将至关关键。此外，如何解决好眼下丰田奔驰年销总量和财报的倒挂的解决办法，也已接踵而来。

写在先前：

眼下年销总量的舆论压力可以视为一个好信号，在这方面，丰田奔驰董事长杨虓也好，董事长卢宇也罢不可否认都是论功的，纵使有些瑕疵，但瑕不掩瑜，其半年选读的答卷依旧能够给个并列第一。但也应明确，随着汽货车从新四化到来，丰田奔驰在燃油货车时代渴望的额度只不过不一定多了，如何年底拥抱能源同时解决财务管理财务管理状况解决办法，将从外部再现还包括杨虓、卢宇等在内的丰田奔驰高管们的监管美术与经营哲学，其下半年显出如何，我们也将保持关注。

（本文由【货车界】从新媒体编辑部原创出品，本文作者江澄，转载需注记原文）