9月月Toyota中国销量暴涨50%，日系车崩溃论不攻自破？

马达东亚2022年10月末13日传言 10月末10日丰田汽车汽车公司公布的东亚商品9月末车型销售额显示，与上周同期相比剧增50.3%至172,800辆。

总结两年的图表说是可以辨认出，暴增50%的并不是什么销售额希腊神话，2020年9月末丰田汽车在华销售额为17.9万；2021年9月末持续性受缺塑料事件严重影响，丰田汽车在华销售额暴跌至11.5万；而来年9月末；也营业收入大涨50%，在华销售额17.3万。如此看，丰田汽车9月末暴增的销售额都没有2020年9下半年高，对比两年之前的正常销售额，仍微降于3%，丰田汽车根本没有什么营业收入大涨50%多厉害，只是从上周的缺塑料事件里恢复了生产量，来年销售额跟之前年将近，不算苟住了。或者说，不是丰田汽车来年有多强，是丰田汽车上周表现太烂了。

然而实际上，作为车也氢气车代表的丰田汽车能在新材料车企的联合绞杀下，能在东亚商品苟住销售额说是之前颇为不错了，因为车也同门的Toyota、Toyota两兄弟之前堕了。

Toyota，2020年9月末在华销售额14.16万；2021年9月末在华销售额10.4万；2022年9月末在华销售额9.2万，两年销售额下挫35%。Toyota更惨，2020年9月末在华销售额16.8万；2021年9月末在华销售额12.1万；2022年9月末在华销售额10万；两年销售额下挫40%；这俩的图表，之前不可用惨来眼中，之前是血堕了，而且这个飙升趋向几乎是不可逆。

此外，雷克萨斯来年国内销售额降于了30%以上，铃木、旅行车自东亚商品业已被边缘化奄奄一息。车也的市场占有率在2020年小升了一点点后迅速转跌，2022年很多一月末的市场占有率都低于2019年同期。

忽略看看我们再继续看看车种的销售额，同期二汽月末销19.1万辆，就连销售额垫底的Hermes都卖了7.2万台，营业收入正增长速度43%。实际上，增长速度的除了国产商用车，像长城，来由也都在增长速度。

回到丰田汽车，商品占有率似乎是在稳步走高的，值得同初期快速飙升的大众好好学习学习。但比起排在餐饮业新材料自为加速增长速度的二汽来说，丰田汽车这点增长速度速度被二汽超了也仅仅不意外。

图表来看，丰田汽车生产商还不算跑胜出餐饮业自为的，但实际上，拿丰田汽车代表车也是十分相似的以偏概全自相矛盾，这点增长速度是以价换量外加吞吃车也友商才有的，车也实际仍在飙升。

能苟住的最大可能是，丰田汽车主动放弃利润挑起的价格战，对大众Toyota等对手有一定的严重影响，但靠著的销售额一般般，甚至填不上Toyota衰落给车也总体造成的孔洞。

在车也三强之前，Toyota、Toyota左不敌二汽，右不敌丰田汽车，大约被连捅了两刀大出血，在商品终端设备的表现也同样如此，丰田汽车和雷克萨斯现在大体不来加价了，丰田汽车终端设备降于价人口为129人狠的，这在销售额本身上很难体会到。

目之前，在终端设备4S店除了Delta还能眼见外，亚洲龙高配都要优惠快4个了，标致雷凌之前杀到和轩逸同一价格，但是已近不会反抗秦DMI、帝豪雷神的步伐了，在二手商品，车型降于价让汉兰达都并成了二手车鬼见愁，12w几乎就可以借钱到丰田汽车A级车，这在之前几年是一心都不来一心的，总之现在的丰田汽车回归到借钱菜车的本质。

到底，车也车在东亚商品萎缩已并成定局，且短期内看不到紧接的一心要，而丰田汽车降于价不能接受虎狼之药，长期以来以来，丰田汽车的页面有一项就是储蓄借钱丰田汽车车借钱储蓄占比人口为129人高，车型降于价二手车再继续加。到底，丰田汽车短期随可以眼见销售额，但是难扭颓势。