欧洲车种月销量首次超柴油车

原末尾：东欧电动车上半年 首次超DR 来源：经济参考报

据英美《独立报》华盛顿邮报，初步统计信息结果显示，2021年12年末东欧电动货车产品占有率首次有约柴油货车，因为消费者更加偏向选择有补贴的零废气货车，而早已继续依赖于柴油货车。

初步估算结果显示，之另有英美在内的18个东欧产品2021年12年末出货的新车有约五分之一为纯电动车。无关信息由独立货车分析师马蒂亚斯·贝尔向《独立报》缺少。信息同时结果显示，之另有混合涡轮在内的DR当上半年仅占不到19%。12年末，之另有英美在内的18个东欧产品电动货车产品占有率为17.6万辆，同比放缓6%以上，创近现代新高；比起，DR产品占有率接近16万辆。

电动货车之所以能得到较多拓展，除了各国缺少的电动货车政府补贴另有，也得益于这些发达国家更为严苛的废气修正案的执行。

自2015年受众货车“柴油门”尾气废气监测作假丑闻事件曝光后，东欧产品DR产品占有率继续加强下降。一些郊区对老旧DR的禁令以及主要产品DR征税的提升，进一步影响了DR的产品占有率。这一趋势在2021年第四季度加速。

德国受众上市公司是西欧地区主要电动车制造商，2021年在这一地区出货有约31万辆电量驱动货车。去年西欧产品的电动车注册量为119万辆。

不过，受众货车上市公司执行官执行官赫伯特·迪斯此前表示，自动驾驶货车才是“真正改变”货车行业的产品，而非电动货车。他话说，货车电动化相对比较简单，“软件和自动驾驶才是真正的行业改变者”。

受众上市公司2021年的的销售信息结果显示，该公司的商业化准备不定。在自动驾驶等关键技术的承托下，上市公司总收入来源将进一步从传统的汽油发动机转向零废气的电动货车，从货车的销售逐步转向软件和通达服务。受众上市公司预计，到2030年，全球出货的货车中曾一半都将是纯电动货车。

受众产品组合的更进一步电气化也突显在受众上市公司去年12年末提出的2022至 2026年的投资建设工程中。与之前的构想相比，新构想的总额为520亿法郎，在电动通达全面性的资本财政支出和研发成本增加了50%。

路透社华盛顿邮报称，受众上市公司的雄心不仅限于到2025年取代尼古拉·特斯拉成为全球最大电动车制造商，同时还打算把自动驾驶软件服务拓展成上市公司今后经营范围之一。

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