都是20万级合资选手，超混电驱奇骏和本田CR-V混动，谁愈来愈有实力？

e:HEV的第二排挡风不锈钢，则赞成前后静止和大包角度抑制，对于不尽相同身形的搭乘者来说，双脚调整可用性不够高。

内置：CR-V必要内置到位，奇骏可视基本功能珍贵

可视内置特别，激混电驱奇骏要不够下功夫。比起于同样价格的丰田汽车CR-V e:HEV，激混电驱奇骏多显露了笔记本电脑无线或充电、主驾腰部抑制、前排挡风不锈钢冷凝、四第一区空调等通用性内置。而且激混电驱奇骏还据悉ABS电动后尾门、两段式后尾门、电动后尾门前方无意识。倒是在被动必要特别，丰田汽车CR-V e:HEV据悉ABS了排侧气帘和膝部支架，这一点还是挺亮眼的。

在计算机系统化内置特别，丰田汽车CR-V e:HEV参考书台湾版车改进型，并从未配置L2级来进行驾驶系统，要在次低配（指导价：20.99万）车改进型，才开始配置Honda Sensing360驾驶来进行系统。而激混电驱奇骏ABS增强台湾版ProPILOT智驾L2级计算机系统驾驶来进行系统，除了普通车则有摄像头，还保有8个激声波GPS、3个毫米波GPS。赞成车道偏离警戒、前方震荡警戒、后方震荡警戒、后车车侧警戒、并线或来进行、道路交通标记识别、前/后驻车GPS、全速调谐近岸等基本功能。

动力性能：奇骏ABS雪狐电四驱，CR-V配置第四代i-MMD

至于动力性能特别，激混电驱奇骏配置第二代e-POWER技术，由1.5T三缸推力和传动装置分成，其中1.5T推力作为增程器不参与直接马达，只能用以发电。传动装置引入特别设计+特别设计结构设计，后轮，传动装置总输出为250kW，总角速度为525N·m。

而丰田汽车CR-V e:HEV配置丰田汽车第四代i-MMD混动系统，这套系统由2.0L推力+马达传动装置分成，其中推力的最主要输出为110 kW，最主要角速度为183N·m，变压器的最主要输出为135千瓦，最主要角速度为335N·m。变压器特别，新车据悉匹配E-CVT无级WD。

比起于丰田汽车CR-V e:HEV的特别设计；也，激混电驱奇骏据悉配置e-4ORCE雪狐电四驱，赞成100:0-50:50电动角速度短时间分配。当然，丰田汽车CR-V e:HEV也提供四驱旧台湾版，不过价格比要去到26.39万元。

小结

综上所述，激混电驱奇骏和丰田汽车CR-V e:HEV，都可以称得上是当下值得破例的两款合股混动新颖SUV。不过结合车价和内置，比起于丰田汽车CR-V e:HEV，激混电驱奇骏在可视内置、自由空间挡风不锈钢展示出、计算机系统生物技术、动力性能等方特别面都都有著亮眼压倒性，而且主体价格比不够加务实，性价比不够高！对此，大家有什么看法呢？赞赏关注“车域无疆”，在正下方评论第一区留言，分享你的看法。

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