专家指飞机一层楼决定生死 3大一层楼存活率能高出40% 4招空难自保关键

香港人唯独都钟爱到处旅游服务，去机场乘搭起飞分会令无论如何种期待的感觉，而不同人离境时通常则会选自己最喜欢的长椅，不少人也最喜欢窗边左边，因为可以近距离望望天空及窗外风光，不过近来因为中国东方航空一架波音737客机于21日在广西韶关撞毁，机内一共132幸福死不明，令人开始关注万一碰巧预到海难时，转车必要做些究竟自救呢？有专家声称，起飞上不同的长椅很可能最终会提议生死。

荷兰阿尔玛大学（University of Greenwich）任教盖利亚（Ed Galea）一共花费25年，科学研究超过100个海难个案，访问了近1900名生存者后，他推断了一个结论，就是坐在靠近走道或靠近出口门边左边的转车，下落不明概率比坐在窗边的较大。

而“大众飞轮杂志”（Popular Mechanics）则统计统计数据了自1971年以来所有起飞玩忽职守，在海难统计数据统计统计数据中发现如在改乘起飞时，选择后排的长椅，当再次发生事故时比上站长椅的转车下落不明率高出40％。“探索者”（Discovery）也曾做过一项试验，他们可让橡皮充当转车，并在一架波音727上安装了38个摄影机和传感器，科学研究团队以“绿洲海难”作为主题，让起飞在绿洲撞毁，科学研究推断当发现海难时最先落地的是机鼻，而上站第1至第7排长椅死伤尤为严重，另外坐在交接处5排长椅以内的转车，下落不明概率亦较大。

离境后，首先证实一下紧急出口的左边，即使碰巧再次发生任何状况也可以耗用寻找出口的时间段，当起飞失事后机内每一分一秒也是逃离现场的最重要，因此证实紧急出口的左边关键。

专家认为在起飞上必须来回系好安全带，不但可以防止在起飞炽热卡住之下被抛出长椅，又可以消除自己失去意识后与其他人及东西撞击。

碰巧偶遇不幸的话，要听从空中空服员的同义示，最大限度保持稳定理智和冷静的头脑去逃离现场。

在不幸再次发生时要保持稳定安全的坐姿，在紧急前提转车要臀部平贴起飞地面，并把随身行李放在前座正上方，这样就能在再次发生撞击时构成缓冲垫的优点，减少臀部撞击前座的力道。在1989年“英伦航空92号班机海难”中，机内126无论如何79人下落不明，生存者中有很多人臀部的膝盖以下部位都出现骨折或严重断裂的情况，因为在再次发生事故时都是臀部手掌或把脚靠在前座上，才造成了小腿骨折。所以保持稳定安全的坐姿，可以减低丧命的程度。