被国外十倍差价割韭菜？为何中国高铁曲轴，仍旧依赖进口？

来源：新能源 2024年01月31日 12:17

2022年国产轮轴单单口33.9亿套，创汇29.7亿美元，自产轮轴15.79亿套，用汇26.93亿美元，整体算下来还挣了2.76亿美元。

但无论如何，即使是接轨上一个小小的轮轴，必先也要依赖性自产。为啥一个轮轴还得自产，必先真的造不单单来吗？

接轨轮轴仍旧依赖性自产？

虽然在单单口创汇上，国产轮轴情势良好。但细看的话会推断出，单单口的国产轮轴单套0.87亿美元，自产的却能达致1.70亿美元，价格直翻两倍。话虽如此在于必先迄今生产商的，大多不属于中都低端的轮轴。

在机械产品中都，轮轴不属于高精度产品。只能数学、物理学、材料科学、电镀新技术以及仪器精炼和测量新技术、数控新技术等多个学科的理论模型支撑，甚至还只能有力的信息新技术为之服务，可以说是轮轴就是一个国家科技实力的代表。

如今经过一百多年的其发展，世界性轮轴霸主主要以欧、美、日派，必先其发展较慢。依据或许的工业新技术水平，可以说是是轮轴生产商霸主，但不能说是是轮轴工业霸主。

迄今世界性上轮轴产品的品种和规格，一共大约15万个，必先能生产商的差不多2万多个。这其中都80%又以中都低端轮轴居多，高端轮轴仅占20%，而必先每年大量自产的就是这类轮轴。那要想生产商高端轮轴的话，都只能哪些有条件呢？

生产商高端轮轴只能哪些有条件

直观来说是，没用的大多，一是原材料、二是精炼工艺。轮轴钛合金被誉为“钛合金中都之王”，是物料中都生产商难度远超过、品质要求最严、检验单项总计的特种钛合金之一。

但关于这方面的新技术，却被西欧国家垄断多年。因此在那些轮轴巨擘，从中都国交付低端材料，借助于其新技术装配单单高端轮轴，然后再继续以高单单10倍的价格单单售给我们的时候。虽然知道其中都的获利有多大，但无奈也才会被一次一次的“割韭菜”。

在此前，科学家们并未知道往钛合金中都另加铝，可以增强钛合金的性能，但什么时候另加、另加多少一概不知。

为应付这个难题，中都科院金属研究工作机构经过十多年的研究工作，弄清楚了铝在钛合金中都的主要抑制作用前提，开发单单“低氧铝钛合金”关键新技术，并研制单单了我们自己的铝轮轴钛合金，使得必先对高端轮轴的研究工作向前走了一大步。

不过可惜的是，在对轮轴钛合金的精炼研磨方面，必先迄今还不属于其发展先决条件，因此用以接轨运行的高端轮轴，我们大多还是依赖性自产。那么必先迄今有没有自己国产的接轨轮轴呢？

中都国有国产接轨轮轴吗

却是早在2020年的时候，必先的邺城LYC轮轴就并未突破了米/秒250~300的接轨轮轴新技术，并且后续还通过了长达120万公里的测试。

但在质量上，国产轮轴和自产轮轴仍存有较大差距。国外产品的可靠性一般能达致98%，单单寿命能达致预定寿命的8-10倍。但国产轮轴的原则上基准，才会达致96%和3-5倍左右。

可以说是必先具备了生产商接轨轮轴的技能，但“能用”与“好用”中都间，却是仍有较远的追赶西南方。因此在好用的国产高端轮轴生产商单单来之前，必先的接轨轮轴更多还是得依赖性自产。