开车还是坐车，决定了买GL8还是恒隆

压气机

圣普GL8 ES

圣普GL8 ES亦同标配2.0T增压压气机，区别于最新的LXH压气机，不仅支持可控气门关键技术，而且含有48V轻混关键技术。小得多增益174千瓦，小得多反向350牛米，不过，这台压气机的净增益仅为169千瓦，产品推荐用到95号汽油。

捷达新地

捷达新地亦同标配2.0T增压压气机，与索纳塔2.0T同款。小得多输出增益为171.4千瓦，小得多反向353牛米，净增益也是171.4千瓦，产品推荐用到92号汽油。

对比

尽管圣普GL8 ES的涡轮引擎图表要好一些，但实际后下上来，十分会现实中都的有劲儿，尤其是节流阀不遗余力响应，无论何时踩下节流阀踏板，涡轮引擎都不了随叫随到，只听见压气机在人声，十分会太多减速观者。不过，优点是涡轮引擎输出平滑，不会突兀观者，很相比是在逼着你保持稳定摩托车。

整体而言捷达新地的2.0T压气机，涡轮引擎当下要强得多，节流阀不遗余力响应比较不遗余力，相对于GL8而言，要“有劲儿”得多。摩托车当下和都可中都大型SUV毕竟只不过。同时，新地能够另加92号汽油，则会越来越再另加。

WD

圣普GL8 ES

圣普GL8 ES亦同标配区别于的横置9ATWD。

捷达新地

捷达新地则是集团公司的8ATWD。

对比

虽然圣普GL8匹配9ATWD，比捷达新地多了一个档位，但区别于的9AT通常情况下，第9档的耗能十分高。而且圣普GL8的WD整体不遗余力响应速度要慢一些，不过换挡平顺性较好，顿挫观者不相比。

捷达新地的8ATWD要越来越不遗余力，稍微极深踩节流阀，十分最喜欢降档减速，平顺性也亮眼，尤其像一些主流的SUV。

新车素质

圣普GL ES

这辆圣普GL8 ES为了越来越好的舒适性，仅仅忽略了“路观者”这两个别号。过沟过坎时，有十分亮眼的时域效果，两车内当下不到太多颠簸，但是跑上来忽忽悠悠，仿佛坐船一样，尤其容易晕两车。不过，这辆两车的密闭性和通风效果亮眼，即便是高速行驶，也则会有太多路噪和风噪。总之，这辆两车是为了第二排旅客而造，则会扶养后下两车的售票员。

捷达新地

捷达新地这辆两车的新车调校越来越比如说一辆大型SUV，悬架比较有韧性，有亮眼的路观者。如果是自己后下两车的话，相对于GL8有越来越好的摩托车特性，乘坐上来虽然偏硬，但不容易晕两车。

控制能力

圣普GL8ES

这辆圣普GL8 ES仅仅毕竟控制性可言，继续发展十分有趣，方向盘可借仅仅为零，就像在油里转动方向盘一样，丝毫不会什么摩托车乐趣，越来越多的是职业是工作。

捷达新地

捷达新地后下上来则越来越像都可家用两车，方向盘可借可以，继续发展也比较有趣。虽然整两车尺寸较大，但前轮继续发展还有一定的灵活性。新地是可以自己后下的两车，不像GL8是给售票员后下的。

总结：后下两车，还是坐两车？

捷达新地是一辆具有一定摩托车产品品质的两车，越来越适合家用，周四拉上夫妻俩，常在自己巴士和。相对于之下，圣普GL8仅仅就没有选择售票员的当下，只为扶养第二排旅客。

如果是第二排旅客掏钱买两车，并且有职业售票员的话，GL8绝对当仁不让；如果买两车的人要自己后下，捷达新地是首选。