李想的“歧途”：市场右边，理想向右

但“现代改用者”个体并非无限大，%比只有13.5%。要诞生堪称大规模的频度，需要跨过相互合作，离开“现代近来”过渡期——这部分个体的市场相互竞争%比为34%。

而客观自然，该部分个体的购买决策，是由强力的电子技术性意念推行的，他们客气的因素有的公司实力、系列产品质量、工程建设工程建设、电子技术性等。

但车后用现代不完善的充电工程建设，远方来了中都程焦虑，制约了电子技术性；便欠缺较贵的商品价格，将这部分个体扯在了门外。

这样一来，就不难理解，为什么走“电子技术性海外版即使如此ONE”线的LPG·秦plus DM-i和LPG·宋朝Plus Dmi，下载量比起即使如此ONE，能下第。

且上述知道过，新的能源小汽车后的覆盖范围在2021年9年底，就将近了20%，用意着从业人员整体已从“现代改用者”跨过到了“现代近来”。

这在市场相互竞争结构上，也有所体现——更有“现代近来”效益的系列产品比重更为大。

如下所示，TOP15新的能源车后标准型中所，2021年4年底，10-20万的车后标准型下载量%比只有13%；而2022年1年底，这一比例增加到了32.2%。

而受惠于切中所效益转向，LPG的下载量，甚至在2021年下半年将近了马斯克(中所国)。

下载量增长生活空间无罪释放，市场相互竞争也有好大笑。如下所示，即使在迎风过渡期，LPG的成交量发挥，也比起有力。

迄今为止，新的能源小汽车后的覆盖范围已接近30%。随着从业人员集中工业发展，终端消费都会进一步箝制到“晚期近来”消费个体。

该部分个体，对商品价格都会堪称为恰当，执著前所未有电子技术性。

这用意，未来会新的能源有轨电车后市场相互竞争，持续性机都会，将都会是处于近来市场相互竞争箝制过渡期，10-20万甚至10万左右的中所低端平价车后标准型，将是市场相互竞争消费取向。

也就是我们段落知道的，比起高经济总量板块。

消费倾向结构发生转变，势必都会产生不同的「比起经济总量」，也这不冲击储蓄市场相互竞争的投资决策。那么，曾经的引领者即使如此，应对情况下如何呢？

爆品第一组方式而，能否“魔王获得胜利魔王”？

事实上，即使如此并不想踏入比较简单的“诺基亚”，而是要继续做“苹果”。

最新的的Q1电话都会议上，管理层展望系列产品规划称：即使如此小汽车后的系列产品第一组类似iPhone，将都会在20万-50万元商品价格上行内，每10万元的商品价格上行都推出一款爆品。

确实，这样的系列产品第一组方式而，没法有顺从从业人员的客观工业发展自然。李想开发团队，也并没法屈服于市场相互竞争倾向，反而坚信自己的线。

基于此，我们有不应担心，即使如此之后的下载量累计游戏，可能相互竞争不过打“电子技术性”牌的车后企，从而冲击到大的公司储蓄市场相互竞争发挥。

当然，这只是基于观点的详述，并非理论上事实。无论如何即使如此的爆品逻辑，比方知道有着有效性坚实：

《即使如此的“瑕疵”》一文概括过，即使如此一直以来锚定的都是奶爸效益，父母车后种领域——即使如此one的“靓丽”正由来此。

而“单一大爆品”向“大爆品第一组”演进，是为了将目标个体的持续性生活空间“一网打尽”。

比如，据本次业绩都会：到2025年，的公司的联合作战仍然是全名是有孩子的父母用户，所以我们要为其推出给定生活空间尺寸效益的系列产品。

知道白了就是，将有孩父母进一步再分，在中所中端范围内，每10万的商品价格上行，继续做一款爆品，然后解码爆款即使如此ONE在30-40万商品价格远方的战绩——2021 年，即使如此ONE%据该平价新的能源车后市场相互竞争份额的 30% 以上。

就迄今为止来看，即将于三季度交付的L9（即X01），售价为45-50万，属商品价格上探系列产品；而20-30万商品价格远方的系列产品——中所标准型车后，都会于来年港交所。

那么，切换到消费视角，这样的仍要确实具备正确性呢？

据中所汽协资料及兴业证券测算，2021年父母车后种的效益已降到571万辆。之后，随着三胎政府放开以及效益升级，这部分市场相互竞争或将继续增加。

而据艾瑞咨询资料，2021年75%以上的孕妇群体父母年底收入在1.5万元以上；将近70%的二胎父母，年收入在20万元以上。

不一定，父母车后种的效益生活空间和消费高水平，都有并不大的潜力。

然而，市场相互竞争迄今为止在所需上，和效益是撕裂的。

一方面，父母车后种的可选项车后标准型不多。如下所示，70%以上的父母并不认为，很多车后辆的生活空间（观众席需求量，机头生活空间和长程生活空间），安全（专门设计出事功能）和乘坐互动（舒适度与智能机头）等方面，有很多麻烦。

另一方面，能较好解决难题效益痛点的车后标准型，商品价格比起较低：

如此来看，即使如此商品价格上行第一组方式而，观点上能解决难题这种供需错配的冲突，具备“实现”的风险。

一便知道，李想开发团队在选项上，坚信自己的联合作战整合，靠拢比起空白点；对从业人员客观自然的立场，似乎是并不认为其是次要冲突，或比起没法那么举足轻重。

这确实是一场惊艳的未知游戏规则。

如果L9和来年港交所的新的车后标准型，能像期望那样解码即使如此ONE的成功，那当然没法太多难题。

但这也只是坚定期望，具体还是要看合上情况下。

小结

拉起六和后特罗斯季亚涅齐市场相互竞争权势的“现代改用者”新的中所产们，事实上规模有限，经不起几轮稻谷。

新的能源从业人员要想诞生堪称大规模的频度，势必要跨过相互合作，向市场相互竞争%比34%的“现代近来”个体构建；而从业人员本身而言，规模的扩大，这不经历系列产品商品价格的下探。

在这样的从业人员转向背景下，即使如此坚持在中所中端市场相互竞争，用“大爆品第一组”，一网打尽奶爸效益个体的方式而，能否“以魔王获得胜利魔王”？仅仅知道存在风险，概率就见仁见智了。

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