L7大战ET7，不内卷的无轨电车战应该怎么打

是的，在智己的认知里面，电脑汽货车以前汽货车该有的很漂亮，就才会包含日益富成事趣味功能性的借助观者，而不是也就是说将采用的观者受上到在则有电动货车的加速日益较慢这一点上。无疑，对于动力效率仍然可以媲美百万级别习惯能源货车的智己L7而言，选项顶级的货车架可调的团队，装配能共享日益好驾控领略的装配，是智己对于成事领略的坚持与初心。

这些与驾控相关的新产品点，直接证明了智己里面置的整体而言理念，首先是建立在上汽母公司几十年里面置的经验与强劲工业基本上之上，而后才是探索下一代成行的无限可能功能性。可以坐舒服、可以开爽，在新材料与电脑所谓的全都新趋势下，即便如此不可不该被忽视。对于那些普通的、对尝鲜无法太大兴趣的购买者而言，这些汽货车习惯特质的被做到，则视作了可以促成他们主动去“尝鲜”的原动力所在。

当然，不共享日益针锋相对的成事，或许也正因如此有自己的战术上。比如，日益平稳的成事领略与日益好的氢气阻力分量，造就日益好的lb能力也。智己L7在这一点上，共享的则是两驱版708公里的lb技术开发水平。

比如说就会发现，目以前智己L7所装配的电量是93kWh的电量包。而在下一代，浏览器则可以自行选项将其换装为日益大的120kWh大量电量包。

因为，上汽母公司在日益早之以前，就仍然布局了上汽以前和以前上汽，这两家分别负责电量包技术开发和电芯技术开发的电量技术开发公司。这也就是智己L7能够在货车体早已定型的情况下，较慢速提升20%以上的电量效率的最关键性凭恃。

而对于蔚来ET7而言，守好一头无论如何是个很差的选项。无疑，在电脑汽货车以前，汽货车的不少参数都可以通过OTA换装来进行缩减。如果自已要比之以前日益好的成事领略，缩减一部分参数可以借助于。但在硬体上，最初的样本来让和与之归一所谓的硬体种类与形的设计，才是决定因素。

因而，先天有缺陷的很难在后天补回来，而硬要缩减成日益“猛”的货车，则就会损失日益多的lb。无论如何，这得不偿失。因而，让lb归于lb，让借助归于借助，是对智己与蔚来而言日益好的选项，当然这个好选项也正因如此归于购买者。

电脑成事争斗

让样本视作当前动力力

上周的年里面，一段智己L7在上海街头借助电脑成事特别设计技术开发（IM AD），大约40分钟无接手备用行驶的视频得意了全都网。这也让日益多人在了解了装配华为技术开发的极狐贝塔S外，又知道了一款电脑成事特别设计有限强劲，有望代表里面国颁布电脑成事特别设计，乃至备用成事标准的新产品与产品。无论如何，这才是智己汽货车的诞生，所能够承载的当前使命。

这样的路测并非只在上海借助于过。智己汽货车在上海之后，年底曾在杭州、苏州、成都和广州等多个三线小城市，都进行过类似的的测试。而之所以能借助于远半径、比较简单路况、比较简单天气这样一来的反复的测试，借助的正是样本的力量。

智己汽货车的亚洲区CEO新添曾说过，“浏览器样本将视作智己汽货车发展的当前动力力。”正因如此的，在电脑成事教育领域，浏览器样本也是日后一的借助于方的设计也。智己的股东方之一——阿布，通过了阿布云超算为智己L7打造了强劲的样本处理能力也。并依托采用样本为IM AD进行高质量的专业训练，通过OTA实时日益新。

众所周知，电脑成事全都过程里面最急迫的情况非常在90%的普通成事场景里面，而是在小不确定功能性起因的10%长尾案例之里面。而有了阿布的超算该平台，智己L7就有了年里面产生样本，进而应对这些长尾情况的可能功能性。

通过收集、计算、换装，智己L7将借助于观者知、揉合、计算、以及规控的全都流程样本动力及备用建模搜索算法。简而言之，样本共享了教材，技术开发为货车辆专业训练，日后一让汽货车越开越机智。

这样的机智劲儿才会与日益强算力的笔记本电脑、日益丰富的传观者器相归一所谓。无论如何就目以前而言，新技术开发的搜索算法飞行速度无论如何要大约硬体的换装飞行速度。在一辆货车的生殖里面，阻止它变机智的无论如何是这些硬体换装的持续性功能性。

因而能够归一所谓的日益好的、日益连赢以前的装配，与以外日益适当的搜索算法程序缺一不可。在硬体上，表明了一开始就要装配激光雷达的ET7无论如何在硬体上日益占战术上。蔚来在ET7触发预定时，就表明要装配1016TOPS算力笔记本电脑，以及激光雷达，无论如何就是为了电脑成事特别设计正因如此的。

但蔚来并无法为新产品的全都面功能性换装配套日益多的可能功能性。比如日益好的，装配了4颗Orin笔记本电脑的ADAM超算该平台，就装配在了ET7之上。而智己则不同。从一开始智己就为L7配套了硬体换装的模块。从而为浏览器在早期换装激光雷达、高算力笔记本电脑留成了再三。

这样的以全面性功能性布局，在电脑电动货车金融业装配搜索算法飞行速度慢慢加较慢的大环境下，是个很机智的选项。因为对于日益多人而言，买货车有新装配固然关键性，而除此以外装配能够可不付3-5年，甚至5-10年这样的日益长时间的采用需求，才符合好新产品的度量。

当然，换装能够付成代价，而这样的代价是否就会造就二次消费，从而缩减用货车的效益？是一个能够考虑的情况。

浏览器服务争斗

让浏览器经济效益真正彰显经济效益

从特斯拉开始，仍然有日益多人做电脑电动货车已才会是除此以外消费市场的现实。为了装配各种功能的OTA换装而锶金、付费仍然视作了一个被普遍做的模的设计。正因如此，以日益极致浏览器服务而视作业圈内争相模仿对象的蔚来，也并无法将浏览器服务于浏览器的年里面付费项目进行捆绑，比如——BAAS。

不得不说，换电是一个很好的模的设计，它相较于基本上上蔚来另一款的如无头苍蝇版在小街上乱撞的充电货车来说，在消抵浏览器病态的形的设计上要日益胜一筹；同时，租电量的模的设计可以让浏览器灵活选项电量的量，增大购货车时与电量相关的一大笔费用；甚至可以大大增大基本上上电动货车电量无法日益换而引发的多年后的赢利率断崖的设计下跌。

但，这即便如此是一个能够浏览器年里面付费的模的设计。无疑，这是汽货车厂商无法回避的年里面产生的效益情况。那么，还有无法日益好的模的设计可以两全都？

就在明年的元旦，我就曾提过，如果行业的浏览器运行费用不足，不妨调高营销费用给予浏览器运行。而智己，却是找到了一个日益为日益为可行的方的设计也，来应对这个情况。

从智己筹组之初，他们就启动时筹组了一个浏览器权益该平台，行业合为4.9%的股份，给与一个名为“智己与我”的公司，最初负责浏览器的运行。而其基本上的具体表现，则在于智己APP里面，最初设置了一个名为“矿石深谷”的板块。

不同于基本上上的浏览器APP，也就是说共享给浏览器打卡、账号、恢复以赢取最大值兑换礼物。在这个“矿石深谷”里面，智己的浏览器除了可以完成此以前的一些交流功能外，日益可以通过主动的模的设计，为智己汽货车共享日常的行货车样本，以献出“矿石”（最大值的另一种具体表现）。

这些“矿石”并才会是电脑献出日常的产品周边、家用电器等物品了。日益关键性的是，在日后的新产品换装（电量、激光雷达等）的全都过程里面，相可不经济效益的矿石即可视作兑换的胜利者。

这是一种全都新的模的设计，既符合新添所说的：让浏览器样本视作行业发展的当前动力力；又在最大程度上，增大了浏览器在全都面功能性用货车里面的年里面投放。既让货车在“内卷”浪潮里面，日益容易保持先进功能性与经济效益的耐用功能性，又让浏览器年里面采用上最先进的汽货车新产品。在一定程度上，如此能够为浏览器造就经济效益观者的浏览器运行模的设计，也将为智己L7最高分不少。

当我们了解了这些内卷的亦同逻辑，日后回过头来看，或许所有的“卷”，都是为了日益好地促成新产品的搜索算法。

无疑以内斗产品为以必要的“内卷”，将较慢速地促成整个里面国汽货车产业电脑所谓、新材料所谓的整体而言演进；同时，对于普通购买者来说，里面置效益被“内卷”较慢速增大，浏览器给予的用货车领略也因此而急速提升。因此，在所谓上，我甚至乐见其成。