轩逸一路突进，东风日产踟蹰不前

、改革、科技、一个中心能力建设、风险管理制度等上都进行布置。

月初，韶山受限与韶山集团约成一致，韶山汽车回归韶山集团，意味著借壳韶山汽车充分利用A股并购。同时，韶山受限进一步美容，今后主要看做于韶山马自约、韶山启辰与韶山英菲尼迪的小型车业务。随着韶山汽车剥离，韶山受限的最终目标意味著也就会发生变化。

转入2022年以来，韶山受限将韶山英菲尼迪纳入韶山马自约经济制度，视作一个独立自营，并进行了事项变更。但是半年一段时间已过，英菲尼迪尚未走出境地。自从转入韶山马自约渠道后，启辰出货量有了些许起色，毕竟出货量之前开始过万。

启辰国际品牌6同年出货量10,046辆，月初增加71.0%，月初出货量总共44,685辆，月初增加31%，平均出货量在7000辆约。值得注意着启辰的趋于平稳，韶山马自约开始走下坡，这是马自约中国所不想看到的亟欲。启辰和马自约其产品细分化，差异化定位很有必要。

眼见新的销售形式，韶山马自约也要眼见电动化波澜，而e-POWER首款旅行车是韶山马自约的电动化篇章之作。2022年，将就会发售4款配置e-POWER管理系统的旅行车，且复线旅行车占总出货量30%。

目前，ARIYA纯电SUV已开始预定，CLTC精准窄续航里程623公里，将于第三季度正式交付。同年底，韶山马自约三国际品牌9款厂方年初登场，包括回首、轩逸等5款马自约旅行车，3款启辰旅行车和英菲尼迪QX55。

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