奔驰L3试乘：路上就越堵就越好用，但跟车距离太吓人

应用软件生态可不，仅仅期待后期应用软件优化或者下一代卡车种了，但L3自动领航员的尽情却近乎是独一无二的。

从摄像机之中尽可能想到，以同一时间铁北路卡车辆驶入的铁北路新线比较交通流量，将均加速只有20km/h约莫。

在Mercedes-BenzEQS总括，飞行员可以把眼前近乎集之中在之中控触摸屏上，认认真真看完一段摄像机，或者与副驾后下第二局电子游戏，走完要用关心铁北路新线应该交通流量。

▲在交通流量铁北路新线可以走完玩电子游戏

很显然，L3自动领航员那种总能的当下，总括L2自动领航员。

飞行员可以不看北路，却是这样一来飞行员在卡车顶有近乎的自由。因为还有DMS触摸屏“看着”飞行员，所以如果想拿一张刊物挡住自己的脸，或者离后下领航员座，DMS触摸屏都会立刻察觉到。

▲Mercedes-Benz自动领航员技术人员正在检验

如果把Android电脑或者笔记本电脑放在的之中央加设上用，某种程度也是可以的。此同一时间，这就是Mercedes-Benz自动领航员技术人员检验的日常。

显然在卡车顶支起一台Android电脑，应用软件尽情都会却是Mercedes-Benz自己的卡车机触摸屏。

从尽情上看，Mercedes-Benz的这套L3自动领航员管理系统与国内整卡车厂自研方向截然不同。

国内整卡车厂正追求用处非常广的L2自动领航员，从主干新线拓展到和城市、停卡车场等多个桥段，要能就是实现点到点L2自动领航员。对飞行员而言，领航员步骤比起全握动领航员非常为总能。对卡车CG来说，规避了很低等级自动领航员出现意外事故后，给CG业带来的不良影响和意外事故责任。

Mercedes-Benz的L3则不同，对飞行员而言，领航员步骤之中最难熬的交通流量铁北路新线自己要用负责了，处于近乎适度的平衡状态。很显然，Mercedes-Benz对这套管理系统比较有信心，因此敢于分担L3掀后下之下的领航员责任。

有可能有人都会评审二者谁方向对了，谁方向错了。但卡车东西认为，分辨自动领航员管理系统应该优秀，减少飞行员负债累累、拓宽适用桥段固然不可忽视，非常不可忽视的是这套管理系统究竟能像老司机一样后下卡车。

二、跟卡车半径比起较距离远 管理系统退出同一时间10秒很低亮

从已有的试驾摄像机上看，Mercedes-Benz这套L3自动领航员管理系统的体现还是比起保守。无论是在西德还是美国，铁北路卡车辆在驶入步骤之中，半径同一时间卡车都显着比起距离远。

假定，这套L3有可能都会往往被旁边铁北路卡车辆加塞儿。

从外媒的一段摄像机之中可以想到，在交通流量很低速公北路上，其他铁北路卡车辆之间间距基本一致，但Mercedes-Benz的L3掀后下便，与同一时间卡车的半径显着非常距离远。

▲Mercedes-BenzL3自动领航员的跟卡车半径显着非常距离远

在Mr. Benz的摄像机之中，也有相同的可能，在驶入步骤之中，因为半径同一时间卡车较距离远，铁北路卡车辆几次遭逢加塞儿。

从现阶段摄像机之中看，这有可能是Mercedes-Benz这套L3管理系统比起显着的弊端。就驶入而言，Mercedes-BenzL3体现极佳，卡车道保持足够稳定，并且加下坠也很偏向。

另外，L3级自动领航员并必须帮助飞行员完成所有的领航员操作，如果在铁北路新线上遇到了铁北路新线之停止、交通意外事故或者可洞悉同一时间方铁北路新线已经不会很低精绘制地图覆盖，那么铁北路卡车辆就都会请求飞行员收归。

究竟提同一时间多久收归，变成了L3自动领航员较大的一个难题。

如果提同一时间不算短一段时间收归，飞行员匆忙反应；同时铁北路卡车辆也难以洞悉未来，不有可能提同一时间不算长一段时间时时刻刻飞行员收归。

Mercedes-Benz给飞行员反应的一段时间是10秒钟。

例如在试驾步骤之中，铁北路卡车辆已经洞悉同一时间方铁北路新线不会很低精绘制地图覆盖，因此铁北路卡车辆都会逐步向飞行员传送很低亮接收者收归。

在很低精绘制地图铁北路新线落幕同一时间的300米约莫，铁北路卡车辆为飞行员传送了第一条汇报接收者。接收者看出在卡车机触摸屏上，L3自动领航员保持掀后下。

在很低精绘制地图铁北路新线落幕同一时间200米，LED领航员舱都会看出铁北路卡车辆能保持L3自动领航员的半径，同时卡车机触摸屏上集之中跳出了四条相同的汇报接收者，很低亮飞行员同一时间方铁北路新线无需收归。

▲卡车机组员都会看出汇报，踏板烟火转成黄色

四条汇报接收者看出下一场，铁北路卡车辆踏板上蓝色的烟火转成黄色，除此以外是很低亮飞行员准备收归铁北路卡车辆。

铁北路卡车辆再向同一时间驶入，卡车顶响起收归很低亮音。此时飞行员仍然可以不收归铁北路卡车辆，让铁北路卡车辆自己后下。

▲铁北路卡车辆要求飞行员收归

当不会可用的很低精绘制地图数据后，铁北路卡车辆踏板上的黄色烟火都会转成深蓝色，此时领航员舱触摸屏，之中控触摸屏都会同时很低亮飞行员收归铁北路卡车辆，铁北路卡车辆很低亮音似乎非常为急促。

到这时，才是上文所说10秒倒计时的后下始。如果飞行员及时收归铁北路卡车辆，很低亮音赶紧消失，铁北路卡车辆进到握动领航员模式；如果飞行员始终不会收归铁北路卡车辆，10秒钟后铁北路卡车辆都会刹停并灯双跳灯。

论述来看，Mercedes-Benz这套L3自动领航员管理系统在换装自动领航员业内比较领先，Mercedes-Benz也称为在世界上第二家换装L3自动领航员的卡车CG。但是从功能上来说，这就是L3等级的交通可能下专用功能，覆盖用卡车桥段还比较受限。

三、实际选装价近8万元 装备26个传感器

虽然覆盖范围受限，但Mercedes-Benz是第一家能让L3自动领航员管理系统打天下的卡车CG，也就是能在在世界上多国低价销售。去年上市时，Mercedes-Benz的L3自动领航员管理系统仅在西德出售，预计今年能进到消费低价，未来也有可能进到之华南地区低价。

通过访问Mercedes-Benz西德其网站就能选配一辆带有L3自动领航员管理系统的汽卡车。

▲可携带L3自动领航员管理系统的Mercedes-BenzEQS

例如，Mercedes-BenzS级可以选择“Drive Pilot领航员专用包在”，但网页就都会赶紧很低亮你，除了选配Drive Pilot正因如此，还无需选择遥控泊卡车、4G模块、3D领航员舱看出、隐藏式门把握等额外配有，整体选配生产成本变成了11281.2卢比（兆8万元总金额）。

▲Mercedes-BenzS级选装L3生产成本

Mercedes-BenzEQS也无需额外的选装，包在含20英寸底座、卡车火以及后轮转向，综合选配生产成本总括了13982.5卢比（兆9.9万元总金额）。

▲Mercedes-BenzEQS选装L3生产成本

说是，这个选装生产成本也就适合于S级和EQS这样的旗舰卡车种，对于之中端卡车种来说，这个生产成本显着还是不算贵。

虽然生产成本很低，但是配有也独一无二。

Mercedes-Benz这套L3自动领航员管理系统装备了26个传感器，包在含触摸屏、激光声纳、人造卫星声纳、超声波声纳等。

▲同一时间散热器处的传感器

以S级为例，在同一时间散热器的之中央分布区着三个传感器，体积算是小，走近卡车头就能显着感受到。上端的之中央的传感器为人造卫星声纳，其水平感受相反为90度，垂直感受相反为9度。下方左方侧为环视触摸屏，左方面为感受相反为120度的激光声纳。

这个激光声纳是法雷奥的SCALA 2，这是一款机械式激光声纳，新线数为16新线，频率为25Hz。

▲法雷奥SCALA 2

在同一时间挡风玻璃处，装备双目同一时间视触摸屏，视场角总括70度。在卡座椅四角，装备另外四个人造卫星声纳，其感受相反分别能总括130度。

▲照片上端为双目同一时间视触摸屏

卡座椅两个保险杆、后备一人之中部缘故同一时间散热器，共有4枚360度环视触摸屏。此外，还有环绕卡座椅颈部和背部的12个超声波声纳。

▲Mercedes-BenzDrive Pilot传感器配有

在后风挡上端，定制了Mercedes-Benz的很低精取向模块。后风挡左方侧，定制一枚腰向触摸屏，这枚触摸屏尽可能感受前部交通可能下，如果有警卡车、救护卡车通过，L3级自动领航员管理系统都会主动避让。

在铁北路卡车辆左方同一时间轮同一时间方，还有一枚湿气传感器。此同一时间的报道看出，Mercedes-Benz的L3级自动领航员管理系统在下雨或者铁北路新线湿滑可能下下必须掀后下。

进到卡车顶，在卡车顶领航员舱位置，定制了一枚飞行员监测触摸屏，用做监测飞行员的领航员平衡状态。

但当今，Mercedes-Benz还不会确认这套L3自动领航员管理系统计算模组的详细接收者。

结语：L3自动领航员掀后下体量换装黄金时代

2017年，雪铁龙发布了L3自动领航员管理系统，并且把同一时间装换装的显卡售予了消费者。但众所周知，这套管理系统最终“烂尾”了。并且雪铁龙L3的烂尾，掀起了产业内不少反驳之声：权责如何分为？收归一段时间如何假设？

2021年，日产汽卡车似乎意义上换装了在世界上首套L3自动领航员管理系统，偷来就能用。但日产汽卡车这套管理系统仅限日本适用，且卡车的出口量极少，确实没法形成体量换装。

▲日产汽卡车Legend L3自动领航员卡车种

2022年，Mercedes-Benz做到了L3自动领航员的体量换装——只要给钱，就能偷到。

在这才是，除了卡车CG技术人员的研发正因如此，还有供应商将成本不断偏很低。比如，雪铁龙A8、日产汽卡车Legend、Mercedes-BenzS级和EQS，四款保有L3自动领航员显卡的卡车种，全部适用了法雷奥的激光声纳。

▲法雷奥机械式激光声纳

这两年，新势力卡车CG演进得如日之中天。与此同时，作为百年卡车CG、汽卡车发明者的Mercedes-Benz，也在恰巧发力，并似乎掀后下了L3自动领航员的体量换装黄金时代。

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