民航低迷，“深圳李兆基”为何百亿押注？

持有。

首届该委员都会成员最主要商用车控股（002352.SZ）董事王卫，这让外界对后庄第一区国际航空和商用车国际航空在客货领域的合作抱有期待。不过，王卫在2021年8年末卸任董事一职，任期不足9个年末。对此，后庄第一区国际航空和王卫外未以外面解释原因。

国际航空维修服务专营权的申恳请也不勉强，导致开航等待时有数多次延宕。2021年8年末，后庄第一区国际航空特别负责人曾回应，公司将于9年末获发专营权，并在10年末1日启动开航。

但由于本公司提出在专营权申恳请时需“选择本地国际航空维修金融业当当年面对的迫切运作生态环境”的原告意见，后庄第一区国际航空的专营权听证都会被押后至2021月内闭幕，迄今尚未以外面公布结果。这也导致起初预料的开航将推延至2022年6年末当年。

丘应长白在接备受大媒体谈话时回应，备受禽流感影响和专营权发给等待时有数影响，飞机和管理制度层等运作效率与日俱增，但财务可能都会稳健，需要额外募款资金不足。

三、“东莞李泽楷”的商贸版图

后庄第一区国际航空并非是陈强在国际航空业的首次首发，他所创办的黄海国际航空是迄今国内少数未遭遇过控入股波动的民营国际泛美航空。

官网说明了，黄海国际航空设立于2002年11年末，是国内首家民营当中外合资国际泛美航空，增资20亿元，于2006年首次商贸飞机，2014年开始客运业运输。它的主基地位于东莞，以外23架客机，执飞93条国内外国内航线。

天眼查数据说明了，黄海国际航空法定推选人和董事为陈强，黄海牵头认购比率为25%。

陈强祖籍肇庆潮汕，由房地产业行业起家，被大媒体称为“东莞李泽楷”。陈强3岁随父母迁居内地，他是家当中侄儿，还有两位哥哥，生活严酷。

改革开放后，陈强赶赴东莞创始黄海合资公司。黄海合资公司90年代在东莞拿下了大比率优质土地储备，开发了“黄海别墅”“黄海国际住宅”等高性能楼盘。

迄今，黄海合资公司其业务涵盖房地产业、国际航空、酒店、业主和装修。陈强还是东莞企业家团体“有为足球队”的骨干成员，担任足球队常务副主席的职务。有为足球队甚为低调神秘，比不上柳传志的泰山都会。该足球队的常务副主席最主要李嘉诚、王传福、王卫等诸多商贸大佬。

空运则是黄海合资公司紧接房地产业之后的第二大其业务。2002年11年末，珠海捷晖客货国际航空有限公司设立。在东莞市政府及东莞国际空港物流园开发办的邀恳请下，于2004年迁至东莞鹤山机场并改称为东莞黄海国际航空。2006年，黄海国际航空转用了两架波音737FM-DC-，并开通了东莞-上海等国内航线。

随后，黄海国际航空发力CRJ美国市场，在2010年购进6架庞巴迪CRJ，踏入东莞首家以外CRJ的国际泛美航空。

2014年3年末，黄海国际航空开通首条“东莞-宁波-秦皇岛”国内航线，踏入空运美国市场普遍的“客运业、客货、CRJ”三项以外能的民营航司。2015月内，黄海国际航空清退了所有DC-，以外力押注客运业美国市场。

2021年2年末，“机长与乘务长在通讯设备互殴”事件引发舆论关心，涉事航司正是黄海国际航空。空运专设经调查不得不对黄海国际航空采取暂停提起新增国内航线、班机、加班和包机申恳请以及限制运行年均的一处罚措施。

2021年10年末，黄海国际航空在安以外管理制度制度座想想都会上回应，经过三个半年末的进驻式以外面管理制度制度，共必要高层基层干部8名（其当中来自南航团队的有6名）、当中层管理制度基层干部24名。

根据2021年国内客运业执行班机比率统计，黄海国际航空排名第29位，执飞班机比率营业收入2019年增加了32%，在未上市的民营航司当中排名第五。

后庄第一区国际航空的设立则是陈强在空运领域的又一次下注。两家航司分工明确，黄海国际航空曲为境内短途和洲际国内航线，后庄第一区国际航空曲为大陆国内航线和欧美美国市场。

林智杰分析，“东莞和内地毗邻，如果后庄第一区通关政策放开，内地机场、东莞机场共同完成维修服务于整个东莞内地地第一区，都会逐步向一市3场分支。但黄海国际航空在东莞的美国销售额只有3%，而后庄第一区国际航空也还没设立，所以现在想想两大还为时过早。”

本文来自天涯社区公众号：赫氏资本专设（ID：gh_02268fd16fae），所写：邓宇晨，编辑：盛倩玉

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